QUALITÄT Motoröle werden auch hinsichtlich der Qualität klassifiziert. Am häufigsten wird der amerikanische API- oder der europäische ACEA-Standard verwendet (Europäischer Verband der Motorenhersteller – DAS, früher CCMC). Die Grundlage für die Schaffung dieser beiden separaten Abteilungen waren die Unterschiede in der Konstruktion der Einheiten und Betriebsbedingungen zwischen den USA und Europa. Jeder von ihnen unterteilt Öle in zwei Hauptgruppen: für Benzin- und Dieselmotoren. Die qualitative Klassifizierung bestimmt die Gebrauchseigenschaften des Öls und seine Eignung zur Schmierung einer bestimmten Gruppe von Motoren. Um sie vollständig zu bewerten, Laboruntersuchungen reichen nicht aus. Die Einstufung basiert in erster Linie auf Motor-Langzeittests sowohl auf dem Rollenprüfstand, sowie im Fahrversuch.
Am häufigsten werden API-Standards als die universellsten und am leichtesten verständlichen verwendet. Der Buchstabe S bezeichnet Öle für Benzinmotoren, und C für Diesel. Ihnen folgt ein zweiter Buchstabe – weiter oben im Alphabet, desto höher die Qualität des Öls, etwas präziser, entspricht neueren Normen und kann zur Schmierung neu konstruierter Einheiten verwendet werden. Derzeit gehören die fortschrittlichsten Öle zu den Klassen SM und CI-4. Wenn das Produkt eine kombinierte Bezeichnung hat, z.B.. SL/CF, bedeutet, dass es gleichzeitig die Anforderungen der Norm für Benzin- und Dieselmotoren erfüllt, es sei denn, dass sich hierdurch die Priorität in der Anwendung bestimmt, welcher Buchstabe – S oder C – erscheint zuerst. Die Anforderungen an die Ölqualität werden vom Motoren- oder Fahrzeughersteller vorgegeben. Natürlich ist es möglich, Mittel höherer Qualität als empfohlen zu verwenden, Aber – vor allem bei älteren Motoren – Es ist unwahrscheinlich, dass es spürbare Vorteile bringt.
Aktuell gültig (aus 2004 Jahr) Die ACEA-Klassifizierung führt eine Unterteilung in Öle ein, die für Motoren mit Katalysator bestimmt sind (Benzin- und leichte Dieselmotoren) mit dem Buchstaben C bezeichnet, universell für Benzin- und leichte Dieselmotoren – Literatur A/B
– und schwere und stark belastete Dieselmotoren – Liter E. Die Bezeichnungen werden durch eine Ziffer nach dem Buchstaben ergänzt – 1, 3,4 ich 5 für Kategorie A/B, aus 1 Tun 3 für Kategorie C, Und 2, 4, 6, 7 für Kategorie E. Klasse Öle 1 sollen zur Reduzierung beitragen
Kraftstoffverbrauch, 3 – sind Öle für Hochleistungsmotoren mit verlängerten Ölwechselintervallen, 4 – sind Produkte für Direkteinspritzanlagen, A 5 – Merkmale früherer Klassen kombinieren, Sie haben auch strengere Testverfahren. Beenden 2006 Jahr findet man noch die Markierungen nach ACEA von früher 2004 R., wo es keine Kategorie C gab, Die Kategorien A und B wurden getrennt verwendet und es gab eine Klasse 2 das Standardniveau sein. In der Kategorie E gab es Klassen aus 2 Tun 5. Beide Klassifizierungen (d.h. API und DAS) werden sukzessive mit höherwertigen Ölen ergänzt.
Dies erschwert die Klassifizierung zusätzlich, dass neben diesen internationalen Standards namhafte Hersteller eigene Prüfverfahren entwickelt haben, deren Erfüllung eine Bedingung für die Zulassung zur Verwendung von Öl in ihren Motoren ist. Von den vielen Spezifikationen der Hersteller von Netzteilen sind die bekanntesten: MANN, VOLVO, Volkswagen i Mercedes-Benz, sowie ein Porsche.
Produkte der gleichen Klassen, und verschiedene Hersteller, haben sehr ähnliche Eigenschaften, daher die Wahl eines Schmiermittels, Achten Sie mehr auf die Markierungen als auf seine Marke. Auch das Mischen von Produkten unterschiedlicher Hersteller unter Beibehaltung gleicher Viskositäts- und Qualitätsklassen ist zulässig. Wenn wir die Grundregeln des Betriebs befolgen – Halten Sie vor allem die Ölwechselintervalle strikt ein und kontrollieren Sie regelmäßig den Ölstand, wir können sicher sein, dass sich die Antriebseinheit mit einer entsprechend längeren Lebensdauer auszahlt.
