VIII 74: Seriendebüt 240; VIII ’83: Face-Lifting-Modell, neuer Benzinmotor 2,3 l; IX’87: Einführung von Diesel 2,4 l; VII '91: Produktionsende der Limousinenversion; V ’93: Rückruf von Kombis.
► Technische Daten
Körper: schwach. 4785/1707/1435 mm, Limousine: 4-Tür, poj. Stamm 615 l; Kombi: poj. Stamm 1200 l. Motoren: Benzin, 4-Zyl.: 2.0/101 KM (Vergaser), 2.0/116 (Injektion), 2.3/116 (Vergaser), 2.3/116-125 (Injektion); Diesel: 6-Zyl., Wirbelkammer, 2.4/79 KM.
Chassis: Hinterachsantrieb, Brust 4- oder 5-Gang. Mann., 4-laufen. aut.; McPherson-Federbein-Einzelradaufhängung vorne, Hintere Starrachse, Sprungfedern.
► Störungen
• Antriebsstrangverschleiß (Kupplung, Schaltsteuerung)
• Ausfälle von Motorzubehör (Benzinpumpe, Zündanlage)
• durchgebrannte Dichtung unter dem Kopf
Teilepreise in PLN
Scheinwerfer 883
vorderer Kotflügel 1015
Komplette Kupplung 824
Bremsbelagsatz (Vorderseite) 191
Windschutzscheibe 402
Timing-Antrieb 349
Volvo 240 2.0, 1990 R.
► Zusammenfassung
Modell 240 ist ein typischer Vertreter eines schwedischen Konzerns: nicht sehr attraktive eckige Formen, solider sicherer Körper, großer Platz im Inneren. Als Antrieb dienen eher schwache und treibstoffhungrige, aber extrem langlebige Einheiten. Die Federung ist etwas zu weich.
Solides und sicheres Auto Geräumiger Innenraum Ausbeutung
