VIII 74: debiut serii 240; VIII ’83: face lifting modelu, nowy benzynowy silnik 2,3 l; IX ’87: wprowadzenie diesla 2,4 l; VII ’91: zakończenie produkcji wersji sedan; V ’93: wycofanie kombi.
► Dane techniczne
Nadwozia: wym. 4785/1707/1435 mm, sedan: 4-drzw., poj. bagażnika 615 l; kombi: poj. bagażnika 1200 l. Silniki: benzynowe, 4-cyl.: 2.0/101 KM (gaźnik), 2.0/116 (wtrysk), 2.3/116 (gaźnik), 2.3/116-125 (wtrysk); diesel: 6-cyl., komora wirowa, 2.4/79 KM.
Podwozie: napęd na tylną oś, skrzynia 4- lub 5-bieg. man., 4-bieg. aut.; zawieszenie przód niezależne kolumny McPhersona, tył oś sztywna, sprężyny śrubowe.
► Usterki
• zużycie układu napędowego (sprzęgła, sterowania zmianą biegów)
• awarie osprzętu silnika (pompy paliwowej, układu zapłonowego)
• przepalona uszczelka pod głowicą
Ceny części w zł
reflektor 883
błotnik przedni 1015
sprzęgło kompletne 824
klocki hamulcowe (przód) 191
szyba drzwi przednich 402
napęd rozrządu 349
Volvo 240 2.0, 1990 r.
► Podsumowanie
Model 240 jest typowym przedstawicielem szwedzkiego koncernu: niezbyt atrakcyjne kanciaste kształty, solidna bezpieczna karoseria, duża przestrzeń we wnętrzu. Do napędu używa się raczej słabych i paliwożernych, ale nadzwyczaj trwałych jednostek. Nieco za miękkie jest zawieszenie.
Auto solidne i bezpieczne Przestronne wnętrze Wyeksploatowanie
