Sprawdzanie i wymiana serwa
Zadaniem serwa jest wspomaganie siły nacisku na pedał podczas hamowania pojazdu. Niesprawność serwa nie oznacza zmniejszenie skuteczności hamowania, ale konieczność zwiększenia siły na pedale hamulca.
Sprawdzenie działania serwa polega na wykonaniu następujących czynności.
■ Uruchomić na krótko silnik.
■ Przy wyłączonym silniku wcisnąć pedał hamulca. Podczas puszczania pedału powinien być słyszalny cichy syk.
■ Operację tę powtórzyć 5…10 razy. Po jej zakończeniu pedał musi stać się twardy.
■ Przytrzymać wciśnięty pedał i uruchomić silnik. Pod naciskiem nogi pedał powinien nieco opaść.
■ Spełnienie powyższych warunków oznacza, ze serwo jest sprawne.
■ Jeśli podczas wciskania pedału nie stwierdzi się żadnych zmian lub nie będzie słyszalne syczenie, oznacza to że na wejściu do serwu nie występuje podciśnienie. Należy wtedy liczyć się z:
— uszkodzeniem zaworu zwrotnego na wlocie, nieszczelnością serwa,
— nieszczelnością przewodu łączącego serwo z kolektorem ssącym,
— uszkodzeniem pompy podciśnieniowej (silnik o zapłonie samoczynnym).
■ Jeśli serwo działa tylko podczas jazdy, to wadliwy jest zawór zwrotny.
■ Uszkodzonego serwa nie można samodzielnie naprawiać. Zawór zwrotny daje się łatwo wymienić (jest wciśnięty).
Wymiana serwa polega na wykonaniu następujących czynności.
■ Wymontować pompę hamulcową.
■ Od strony kierowcy usunąć zabezpieczenie nakrętki przy pedale hamulca, odkręcić nakrętkę i wyjąć sworzeń z trzpienia sterującego zaworem serwa.
■ Odkręcić nakrętki mocujące serwo do ściany przedniej nadwozia i wyjąć serwo.
Montaż serwa przeprowadza się w kolejności odwrotnej. Wymienić zabezpieczenie nakrętki przy pedale hamulca. Luz między popychaczem a tylnym tłoczkiem pompy (2) powinien wynosić 0,825…1,025 mm. Pomiar wykonać suwmiarką. Regulację luzu przeprowadza się śrubą wkręconą w popychacz {5). Jeśli z pompy były odkręcane przewody hamulcowe, to po zakończeniu montażu układ trzeba odpowietrzyć.
