De servo controleren en vervangen
De taak van de servo is om de drukkracht op het pedaal te ondersteunen tijdens het remmen van het voertuig. Een servostoring betekent geen vermindering van de remprestaties, maar de noodzaak om de kracht op het rempedaal te vergroten.
De servowerking wordt gecontroleerd door de volgende stappen uit te voeren:.
■ Motor kort starten.
■ Met de motor uit, trap het rempedaal in. U zou een zacht gesis moeten horen wanneer u het pedaal loslaat.
■ Herhaal deze handeling 5…10 keer. Het pedaal moet daarna hard worden.
■ Houd het pedaal ingedrukt en start de motor. Het pedaal moet iets zakken onder druk van de voet.
■ Voldoen aan bovenstaande voorwaarden betekent, dat de servo operationeel is.
■ Als u geen verandering of geen sissend geluid opmerkt wanneer u het pedaal indrukt, het betekent dat er geen onderdruk is bij de ingang van de servo. U dient dan rekening te houden met:
- schade aan de inlaatterugslagklep, servo lekkage,
- lekkage in de leiding die de servo verbindt met het inlaatspruitstuk,
- schade aan de vacuümpomp (compressie ontsteking motor).
■Als de servo alleen werkt tijdens het rijden, de keerklep is defect.
■ U kunt een beschadigde servo niet zelf repareren. De terugslagklep is eenvoudig te vervangen (is depressief).
De servo wordt vervangen door de volgende stappen:.
■ Verwijder de hoofdcilinder.
■ Verwijder aan de bestuurderszijde de moerhouder bij het rempedaal, draai de moer los en verwijder de pen van de servoklepbesturingsspil.
■ Draai de moeren los waarmee de servo aan de voorkant van het lichaam is bevestigd en verwijder de servo.
De servomontage wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Vervang de moerbescherming op het rempedaal. Ruimte tussen de duwer en de achterste pompzuiger (2) zou 0,825 . moeten zijn…1,025 mm. Voer de meting uit met een schuifmaat. De speling wordt aangepast met een schroef die in de duwer wordt geschroefd {5). Als de remslangen waren losgeschroefd van de pomp, het systeem moet worden ontlucht nadat de montage is voltooid.
