Fiat Uno-auto's zijn uitgerust met een remsysteem met twee circuits dat op de voorste schijven werkt, terwijl aan de achterzijde voor de remtrommel (motoren 900,1100.1300,1300 D. 1700 D) of een schild (motor 1300 Turbo). Het systeem is uitgerust met een remkrachtregelaar en een stuurbekrachtiging (servo-). De servo is niet gemonteerd op auto's met een motor 900. Het vacuüm dat nodig is om de servo te bedienen, wordt gehaald uit het zuigspruitstuk (benzinemotoren) of van een speciale pomp (compressie ontsteking motor).
Alle modellen hebben zwevende remklauwen op de voorwielen, echter met een ander montagesysteem voor de klemhouder. Op Turbo i.e. auto's. de remschijf is geventileerd.
Op alle modellen (naast Turbo d.w.z.) achterremmen zijn van het trommeltype. De Turbo d.w.z. heeft schijfremmen achter, met enorme schilden. De noodrem werkt via een kabel op de achterwielen, namelijk:
- direct op de remschoenen, in het geval van trommelremmen,
- door het excentriek voor de frictie-inserts, in het geval van schijfremmen.
De hoofdcilinder is van het tandemtype, met twee in serie geschakelde zuigers. De eerste zuiger activeert de omtrek van de voorwielen, terwijl de tweede de omtrek van de achterwielen is. Het wordt niet aanbevolen om een lekkende pomp te repareren, maar ruilen.
