Strafensystem für große englische Schiffe im 18. Jahrhundert.
Der Dienst auf See im 18. Jahrhundert war nicht der einfachste, Vor allem, wenn die Flotte eines bestimmten Landes an häufigen Zusammenstößen teilnahm. Eines dieser Länder war England, In dieser Zeit schwere Bojen in den Meeren und in den Ozeanen führen. Es war England, das weitgehend vom maritimen Handel abhängig war, Im Gegensatz zu anderen Küstenländern, wie zum Beispiel. Frankreich, Welcher materielle Vorteile zugute kommt hauptsächlich von Land abgeleitet.
Die englische Flotte erfüllte im Gegensatz zu früheren englisch-spanischen und englischen Niederlassungen hauptsächlich defensive Funktionen . Sie bestanden darin, den Schutz ihrer eigenen kommerziellen Schifffahrt zu gewährleisten und die französische Flotte in ihren Heimathäfen zu blockieren, um den Verkauf von Handelsschiffen zu verhindern und französische Truppen auf das Gebiet der britischen Inseln zu übertragen. Um dieses Ziel zu erreichen, wurden die richtigen Marinekräfte benötigt, die aus gut bewaffneten und modernen Schiffen bestand. Diese Schiffe, Die Zugehörigkeit zu den größten Einheiten in ihrer Zeit erforderte auch eine effiziente Besatzung, die unter den schwierigsten Bedingungen nicht scheitern konnte.
Um die Probleme des Strafsystems für Segelschiffe von 18 bis 18. Jahrhundert besser zu verstehen, müssen Sie Taktiken und Lebensbedingungen für diese Art von schwimmenden Einheiten kurz charakterisieren. Diese beiden Themen sind wichtig, Denn zusätzlich zu anderen Faktoren waren sie am meisten das Strafregistersystem der Seeleute beeinflusst.
Mit dem Aufkommen der Ära großer Segelschiffe, Eine neue Seekampftaktik schien das vorhandene Korski -System zu ersetzen, Tragetaktik transportieren. Diese Taktik erforderte auch ein hohes Trainingsniveau von Crews . Um seine Annahmen umzusetzen, wurden auch gut ausgestrahlte Kapitäne benötigt. Wenn sich die Kommandanten nicht perfekt verstanden haben, Der Stil der Schiffe brach und die Schlacht wurde zu getrennt, Einzelne Zusammenstöße und lieferten nicht die gewünschten Ergebnisse.
Um dies in linearen Taktiken zu verhindern, wurden viele Verbote eingeführt . Die Linie der Linie wurde absolut beobachtet. Jeder Schiffskommandant wurde zu einem Platz in der Linie und zu einem Schiff ernannt, mit dem er feuern konnte. Die Schiffe mussten auch die gleiche Geschwindigkeit und Bewaffnung haben, damit sie Manöver in Übereinstimmung mit den vom Flaggschiff übertragenen Anordnungen effizient durchführen konnten . Das Verlassen der Linie war eine der größten Straftaten, Drohung für den Gerichtshof . Unter solchen Bedingungen gab es eine große Verantwortung im Schiffskommandant. Es übersetzt in die Schwere gegenüber der Besatzung, auf dem er buchstäblich und im übertragenen Sinne eine große Belastung des Schiffsservice während des Zusammenstoßes.
Über, Obwohl der Umriss der Taktik, die auf den Punkt gebracht wird, ermöglicht es klar zu sagen, Das im Vergleich zur Taktik waren die früheren Pflichten des Kriegeskapitäns radikal erhöht. Bisher hat sich jedes Verhalten des Korsar -Krieges in eine streng geordnete Taktik geändert, die nur dann effizient funktionieren können, wenn alle Teile davon miteinander harmoniert wurden.
Die Unzufriedenheit der Seeleute, und somit verursachten der Grund für Rebellionen auch Lebensbedingungen, das sollte auch kurz präsentiert werden.
Die Besatzungen von Segelschiffen waren oft aggressive Menschen und wurden von rechts entfernt. Dies geschah, weil es einen erheblichen Mangel an schwimmender Personal gab, deren Zahl fiel nach jeder Schlacht. Als die Anzahl der Besatzungen nicht ausreichte, Freiwillige wurden zuerst unter Seeleuten von Handelsschiffen gesucht, Und dann wo immer es möglich war. Die Entführung oder Entführung von Menschen mit Alkohol war die am häufigsten verwendeten Fonds . Die erhaltenen Dateien wurden berechnet, dass in 1779 Jahr während der größten Verstärkung des Krieges mit den Vereinigten Staaten von Nordamerika lagen die Kosten Nordamerikas auf Kosten 106 Pfund Sterling 1019 Offiziere und bewaffnete Helfer wurden von Branas gemacht 21367 Menschen .
Die vollständige Crew zu vervollständigen war eine echte Aufgabe, Weil das große Schiff ungefähr hatte 700-800 Seeleute . Der Service auf dem Schiff war lang, Eine einköpfige Aufenthaltsaufenthalt der Seeleute in der Einheit dauerte im Durchschnitt 3-4 Lata. Auf einigen Schiffen noch länger. Auch wenn nur eine Reise beteiligt war, Zamustazing war monatelang und sogar jahrelang wichtig
Es gab einen unbeschreiblichen Kolben und in Räume für die Besatzung in Räume. Es gab nicht einmal einen Ort, an dem sie Hängematten für alle aufhalten konnten . Der Handel nach links oder rechts fand in den Befehl statt. In den unteren Teilen des Schiffes gab es einen Geruch und Gestank, Aber noch schlimmer war, dass dort das Kohlendioxid angesammelt wurde, was zur Vergiftung führte und eine Bedrohung für das Leben war.
Einige der oben genannten Fragmente aus dem Leben des Seemanns gebe ich die Atmosphäre der Bedingungen, die unvorstellbar schwierig waren und provozierten, gegen alle Verbote zu verstoßen, Was sich in den Bestrafungsmethoden widerspiegelte.
Die Disziplin auf dem Segelschiff des 18. Jahrhunderts war im Allgemeinen roh, Manchmal fast so streng wie in der mediterranen Rudergaler .
Am achtzehnten und 19. Jahrhundert Segelschiffen wurde es normalerweise an Bord bestraft, am Hauptmast, in Gegenwart der gesamten Crew. Die Auftragnehmer waren normalerweise die nächsten Kollegen .
Die gesamte Strafenspanne blieb zur Entsorgung des Kapitäns zur Verfügung, die so grausam waren ,Diese Durchsetzung von ihnen setzte die Bestrafung einer dauerhaften Behinderung aus, und sogar Tod.