Wracks in der Vistula Lagune.

Letzten Herbst, Mitarbeiter der maritimen Messabteilung, Maritime Office in Gdynia, Bei der Durchführung hydrographischer Arbeiten auf der Vistula -Lagune, Erkennete U -Boote im Mai, dessen anfängliche Identifizierung bestimmen durfte, dass es sich um Fahrzeuge handelt.

CMM wurde über den Fund informiert, die sich an das Baltictech -Team und den HE TPS -Abschnitt wandten, um diese Annahmen zu überprüfen.

Forschungsgebiet der Medizinischen Universität Tolkmicko - Krynica Morska. Quelle: Meeresbüro.

Karte der Lagune z 1931 Jahr.

Vistula Lagoon im Januar 1945.

Infolge der Offensive der Roten Armee im Januar. Bereits 23 Januar Die ersten sowjetischen Panzer erreichten die Straße, die nach Tolkmicka führte. Innerhalb 2 Tage, aus 23 Tun 25 Die russischen Truppen im Januar schneiden die deutsche Armee alle Landstraßen, die zu Kräften auf der Westseite der Vistel führen. Das bedeutet das, Der Schoß umfasste Kräfte 3, 4 und teilweise 2 Armee. Wahrscheinlich in diesem Moment die Evakuierung von Soldaten und Militärfahrzeugen nach einer gefrorenen Vistula -Lagune in Richtung des Vistula Spucke. Eine der Evakuierungsrouten war die Straße, die von Tolkmicka nach Krynica Morska führte. Kämpft für Tolkmicko und ihre Besetzung der Roten Armee um 26 Januar 1945 Das Jahr unterbrach die Evakuierung von Truppen aus dem Gebiet dieser Stadt.

Im Zusammenhang mit dem oben genannten 1945 Jahr.

Die Vorderseite der Vorderseite in der zweiten Hälfte des Januar 1945. Quelle: E. Mäher, "Befreiung des Nordpolens 1945", Gdynia 1967.

Während des Ende des zweiten Krieges, Wehrmacht hatte mehrere Dutzend Lastwagen Arten inländischer und ausländischer Produktion. Jeder von ihnen wurde in vielen Versionen produziert. Zum Beispiel, Opel Blitz Kfz. 305 Er hatte sie 137. Es sollte angenommen werden, dass jedes dieser Fahrzeuge am Anfang in der Region der Vistula -Lagune gefunden werden kann 1945 Jahr.

Inventar der Wracks

20 September 2011, an Bord der "Sonar-4" hydrographischen Einheit, angeführt von Frau Grażyna Sadłoń, Das Team machte sich von Tolkmicka auf den Weg: EINS ( J. Gastwicki, J. Koszałka), Baltictech ( T. Stachura, T. Trojanowicz ), CMM ( W. Ossowski) und der historische und Erkundungsabschnitt von TPS ( Z. Okuniewski, Und Mierzejewski).

Fahrzeuginventar wurde durch das Fehlen einer Sichtbarkeit weitgehend behindert, Signifikante Verzerrung von Objekten und ihre teilweise Aufbewahrung im Tongelände. Stahlelemente von Wracks sind mit einer Schicht Krebstiere und Rost bedeckt, wodurch die Identifizierung kleinerer Teile verhindert wird. Die einzigen Elemente der Ausrüstung, die beibehalten haben, dass die Form aus Kunststoff besteht (np. Batterie, Lenkrad), Reifen, Glasdichtungen, Fenster, Lampenschirme, Polsterung aus Faserplatten oder Sperrholz. Die Größen von Wracks zeigen, dass wir uns mit Lastwagen mit einer Kapazität befassen 1,5 Tony. Von unter 4 Wracks wurden erkannt 2 Fahrzeugtypen. Aufgrund der fortschreitenden Korrosion, Die besten Elemente des Fahrzeugs können interne mechanische Teile sein, massive Rahmenelemente, Teilweise das Chassis und kleine Gegenstände aus Glas, Plastiku i Gumy.

Wrack 1

Das Wrack eines kreisförmigen Fahrzeugs war signifikant verschlechtert. Zusätzlich zu Stahlelementen wurde auch in der Einrichtung Holzstätten gefunden, Vermutlich ein Faserplatten oder Sperrholz. Auf dem Fahrzeug gab, das über ein Aluminium oder Zinkelement am Fahrzeug angebracht wurde. Leider wurden keine charakteristischen Elemente gefunden, Dies würde eine ungefähre Identifizierung des LKW ermöglichen.

Wrack 2

Auch in diesem Verlust, Das Wrack des Fahrzeugs hat nur teilweise überlebt. Abgesehen von einem großen Körperraum, etwa 2,5 m breit, Die Räder auf beiden Seiten der Kabine sind ebenfalls spürbar. In der Nähe des Fahrzeugs gibt es ein Fragment der Kabinenstruktur und eines der vorderen Fenster, Dank der Marke und der Art des Fahrzeugs wurden deutlich bestimmt. Auf dem konservierten linken Fragment der Kabine gibt es einen inneren Griff und die Montage der Türscharniere, die an ihn neben ihm. Zusätzlich zeigen die Abmessungen eines der vorderen Fenster und der gepressten Körperstruktur deutlich an 3,5 tonową ciężarówkę Renault Ahn, die am Ende des Krieges von Wehrmacht verwendet wurde.

Wrack 3

Von allen untersuchten Wracks, Dieser scheint am besten erhalten zu sein. Während der Inspektion befand sich ein großes und abgerundetes Element des Körpers. Kurz vor ihm gibt. Das Lenkradende ist nicht viel niedriger als das Ende der oberen Ebene. Kurz vor dem Betreten des Taxis, Das Ersatzrad ist links zu spüren, das ist im Sonarbild deutlich sichtbar. Der Kreis ragt vollständig über den Boden hinaus, in dem das Fahrzeug ruht. Zusätzlich zum Ersatzrad, Die Position der beiden Hinterachsen des Fahrzeugs stellte sich als wichtiges Identifizierungselement heraus. Aus dem Boden, auf dem das Fahrzeug ruht, Die Reifen ragen nur ungefähr heraus 10 cm. Dzięki wszystkim znakom szczególnym udało się prawie jednoznacznie określić typ pojazdu jako 3-tonową niemiecką cysternę lotniskową Mercedes-Benz LG 3000 Kfz. 384.

Wrack 4

Das Mindeste ist über das vierte Wracks bekannt. Eine Lampe mit einem Metallstreifen am Fahrzeug ist für keines der Fahrzeuge charakteristisch. Wie im Fall des ersten Wracks, Es gibt keine Elemente, Dies würde eine ungefähre Identifizierung des LKW ermöglichen.