A l'époque, c'était encore loin de la voiture, il n'y avait pas de moteur. Par conséquent, les efforts des concepteurs visaient uniquement à devenir indépendants de l'animal de trait, ou de personnes sortant du véhicule et construisant une "automobile” propulsé par des personnes ou des chevaux, mais sur le véhicule, ou construire une voiture propulsée par l'énergie mécanique.
Un exemple d'un tel inventeur-constructeur est Johann Hautsch de Nuremberg, forgeron et horloger, qu'il a construit en un an 1649 un grand véhicule en forme de "dragon terrifiant”; nous lisons sur lui: „(…) qui va aussi librement et ne nécessite aucune pré-tension ni par des chevaux ni autrement et un tel chariot va en une heure 2000 Marcher. Man kari garder le style, si tu veux, tu peux continuer, si tu veux, et pourtant tout est fait par Uhrwerck”, ce qui signifie: "qui, par conséquent, va librement et n'a pas besoin d'attelage ou de chevaux ou de tout autre, et un tel char va en une heure 2000 pas. Tu peux l'arrêter, quand tu veux, tu peux le conduire, quand tu veux, et tout est fait d'horlogerie”.
À la lumière d'autres descriptions de la voiture, le message ci-dessus de la Chronique de Nuremberg” ne semble pas tout à fait vrai, car il était plutôt destiné à faire connaître les compétences horlogères de Hautsch. En fait, on soupçonnait non sans raison, que le chariot se déplaçait (et il bougeait) pas à cause du mécanisme de l'horloge, mais il était simplement propulsé par deux cônes cachés à l'intérieur du "Dragon”, tourner les manivelles, relié par une transmission à l'arrière et aux roues du véhicule. Cela a été démontré par la vitesse négligeable de la voiture, n'excédant pas 1,6 kilomètres par heure et uniquement sur une route plane, et aussi – la nécessité de s'arrêter pour un "repos" plus long” après avoir passé chacun 100 mètres.
À quoi ressemblait le véhicule de Hautsch? c'était un vrai "char triomphal”, exceptionnellement richement doré, décoré de sculptures et de figures allégoriques. De chaque côté du véhicule, des figures d'anges élevaient de petites trompettes, faire des bruits forts, avertir les piétons de l'approche des véhicules. À l'avant dépassait une tête de dragon terrifiante. Quand le véhicule a rencontré des cuisses qui ne cédaient pas, le dragon roula des yeux horriblement, il ouvrit la bouche et lança un jet d'eau aux piétons. Hautsch fut ainsi l'inventeur du premier gyrophare, similaire aux sirènes d'aujourd'hui et aux signaux multi-tons, et l'inventeur d'une méthode de dispersion des foules à l'aide de canons à eau des pompiers.
La presse a largement décrit l'originalité du véhicule d'Hautsch, ouverture de la parade des calèches de Nuremberg. Ainsi, un acheteur s'est rapidement présenté pour cette merveille technologique largement annoncée., ou, comme certains ont insisté, par Lucifer lui-même. Le véhicule a été acheté pour 500 thalers par l'héritier du trône de Suède, Prince Carl Gustaf, qui a utilisé cette voiture lors des cérémonies de couronnement à Stockholm. Le roi du Danemark a également commandé un véhicule similaire à Hautsch, qu'il a même apparemment daigné diriger personnellement lors du corsage fleuri des carrosses, suscitant l'enthousiasme de ses sujets. Les chroniques disent, une voiture similaire, alimenté par deux personnes pédalant à l'intérieur, a été construit en 1760 année. Cependant, c'était un véhicule de combat, construit par des ingénieurs militaires à Augsbourg, donc au lieu d'une tête de dragon, il y avait un canon à l'avant du véhicule.
