Technologie der Erdölförderung (und ist) ständig modifiziert. Dies liegt an einer sehr wichtigen Rolle, dass das Öl im Motor spielt. Die Antriebseinheit besteht aus einer sehr großen Anzahl von Elementen, die sich relativ zueinander bewegen. Diese Bewegung wird von Reibung begleitet – Passflächen sind nie vollkommen glatt. Eine Möglichkeit, die ungünstigen Begleiterscheinungen der Reibung zu reduzieren (Anstieg der Temperatur, beschleunigter Verschleiß, Risiko ergreifen, d.h. lokales Überschreiten des Schmelzpunktes des Metalls) ist das Einbringen einer Substanz zwischen die beweglichen Elemente, die ihren Kontakt miteinander verhinderten. Dies ist die grundlegende Aufgabe des Motoröls, sondern auch das Getriebe.
Es gibt mehrere Stellen im Motor, die besonderen Schutz benötigen: Hauptlager, Kurbelwelle und Nockenwelle, sowie Zylinderlaufflächen-Kolbenring-Paare, Zylinderfläche - Kolbenschaft, Nocken und Ventilstößel oder Stößel und seine Führung und Ventilschaft und seine Führung. Grundsätzlich haben alle Gleitlager einen Ölfilm (Ölschicht, die den mechanischen Kontakt von Metalloberflächen verhindert) wird durch die unterstützte Zufuhr von Drucköl aufrechterhalten, aber an solchen Orten, wie zum Beispiel. Kolben-Zylinder-Einheit oder zwischen Steuerkurve und Stößel, Dieser Film muss dank der guten Eigenschaften des Öls selbst erhalten bleiben.
Öl – zusätzlich zur Reduzierung von Reibungsverlusten und Verschleiß von zusammenwirkenden Elementen – es erfüllt auch andere wichtige Aufgaben. Es muss die Wärme von heißen Motorkomponenten gut abführen. Versiegelt die co-
Verbrennung durch Füllen des Raums zwischen Kolben und Zylinder. Es schützt die Elemente der Antriebseinheit vor Korrosion und neutralisiert saure Verbrennungsprodukte. Verhindert die Bildung von Ablagerungen, zum Filter transportieren. Schließlich speichert es Verunreinigungen, Ablagen usw. (in der Zeit zwischen den Börsen). In gewissem Umfang trägt es auch zur Dämpfung von Geräuschen und Vibrationen bei. Es folgt, dass sich das Öl durch eine Reihe spezifischer Eigenschaften auszeichnen sollte, oft widersprüchlich:
• Behalten Sie vor allem die richtige Viskosität über einen breiten Temperaturbereich bei; am besten, wenn es bei Betriebstemperatur konstant wäre, was für ausreichende Schmiereigenschaften sorgt, und so niedrig wie möglich während des Starts, wodurch das Öl schnell an alle Stellen gelangt, die geschmiert werden müssen (Diese Gesamtöleigenschaft wird durch die sog. definiert. Viskositätskoeffizient)
• Gewährleistung eines möglichst geringen Flüssigkeitsreibungskoeffizienten, was den mechanischen Wirkungsgrad des Motors verbessern würde
• Aufrechterhaltung einer ausreichend hohen Selbstentzündungstemperatur
– schließlich mit hocherhitzten Elementen in Kontakt kommt
• Halten Sie einen niedrigen Gefrierpunkt ein, besonders in Ländern mit rauem Klima
• haben einen niedrigen Gehalt an Schwefel und Stickstoff
• haben eine geringe Verdunstungsrate
• bieten eine gute Mischbarkeit mit anreichernden Additiven, und gleichzeitig geringe Reaktionsneigung mit Dichtungsmaterialien im Motor.
Und all diese Eigenschaften sollten sich auf Dauer nicht ändern.
