FLEXIBLE VERBINDUNGEN – Ihre Eigenschaft ist es, nur minimale Winkelabweichungen der verbundenen Wellenteile zuzulassen, Aber das Wichtigste ist die Stoßdämpfung, die im Betrieb des Antriebssystems auftreten. Elastische Gelenke werden daher hauptsächlich zum Schutz anderer Anlagenelemente vor Überlastungen und Vibrationen eingesetzt, die beim Betrieb von schnell drehenden Mechanismen zwangsläufig auftreten.
Gummi ist fast immer die Komponente, die in flexiblen Gelenken die Belastungen aufnimmt und Schwingungen dämpft, oft mit einer textilen Kette verstärkt. Das einfachste Beispiel für ein flexibles Gelenk ist eine Scheibe aus faserverstärktem Gummi, an die die Dreifingerenden der Wellen beidseitig abwechselnd geschraubt werden. Diese Lösung kann in langsamen Geräten zufriedenstellend arbeiten, wie zum Beispiel. Lenkwellen. Genauer gesagt in den Antriebswellen (z.B.. in der Hauptwelle, die das Drehmoment vom längs angeordneten Getriebe auf die hintere Antriebsachse überträgt) flexible Gelenke mit einer Position, die radial in Bezug auf die Enden der Wellen fixiert ist, verwendet werden, unter Verwendung eines kugelförmigen Elements aus Stahl, in die Hülse der zweiten Welle eingesetzt. Die Kompliziertheit der Konstruktion eines solchen Gelenks ist notwendig, a ergibt sich aus der Notwendigkeit des präzisen Auswuchtens einer schnell rotierenden Welle. Schlecht positioniertes und unausgeglichenes flexibles Gelenk, aufgrund ihrer beachtlichen Größe, ist eine Quelle von Vibrationen, die sich während der Fahrt auf das gesamte Fahrzeug übertragen und können, entgegen den Absichten des Bauherrn, nicht verhindern, und erhöhen sogar das Risiko einer Beschädigung anderer Komponenten des Mechanismus (andere Gelenke und Lager).
Ein Sonderfall eines elastischen Gelenks ist das Fiat-Antriebswellengelenk 126. Es ist eine vulkanisierte Metall-Gummi-Konstruktion, die das Schwenkgelenk ersetzt, der die Durchbiegung der Halbachse ausgleichen soll, resultierend aus der unbestimmten Position der Antriebseinheit relativ zur Drehachse der Hinterradschwinge. Trotz seiner massiven Bauweise (vielleicht teilweise deswegen) Fiat-Antriebswelle 126 ist ziemlich oft beschädigt. Wenn die Elastizitätsgrenze der Gummifüllung überschritten wird, es bröckelt und fällt heraus, Erhöhung der Freigabe, und trennt im Extremfall den Antrieb.
Elastische Gelenke erlauben keine dauerhafte Übertragung von Antriebsmomenten zwischen rotierenden Wellen, deren Achsen um mehr als ein paar Grad abweichen und in der Praxis dann verwendet werden können, wenn die Wellen der zusammenwirkenden Vorrichtungen koaxial angeordnet sind, und die Befestigungen dieser Geräte sind flexibel. Ein solcher Fall tritt beispielsweise ein,. zwischen Motor und Getriebe auf einer Seite, und andererseits der an der Karosserie aufgehängte Achsantrieb.
