La relative facilité de lubrification des roulements n'implique pas, que ce problème peut être ignoré. En ce qui concerne les roulements placés à l'intérieur des mécanismes, une lubrification avec de petites quantités d'huile est suffisante – à l'intérieur de la boîte de vitesses, pont conducteur, moyeux de camion, dans le moteur, le levier et les roulements à rouleaux dans le système de distribution, etc.. C'est bien pire avec les roulements, qui sont exposés à des facteurs externes. Lubrification à l'huile, en raison de sa consistance liquide, il est alors impossible. Il est nécessaire d'utiliser des lubrifiants solides et des couvertures spéciales, protéger l'intérieur du roulement contre la contamination. Les roulements situés dans le châssis de la voiture ou quelque part dans l'équipement fonctionnent à une température qui change rapidement. Par conséquent, seuls des lubrifiants spéciaux doivent être utilisés (résistant aux pressions unitaires très élevées, les rouleaux ou billes du roulement sont en contact avec les chemins de roulement sur une faible distance ou par endroits, donc les pressions au point de contact sont énormes), assurer une bonne lubrification à basse température (maintenir la fluidité du lubrifiant) et hautes températures (la graisse ne doit pas s'écouler du corps de palier). Actuellement, les graisses minérales au lithium ou moins souvent les graisses au lithium-calcium sont le plus souvent utilisées à cet effet., toujours complété par un riche ensemble d'additifs enrichissants. Le savon de calcium ou de lithium est un additif épaississant. Comme additif antigrippant dans des cas particuliers (np. dans les sports) le bisulfure de molybdène est utilisé. Les modèles beaucoup plus chers ne sont pas encore largement utilisés dans l'industrie automobile, mais répondant bien mieux aux exigences des lubrifiants à base de silicone et des huiles synthétiques.
Les roulements à rouleaux coniques sont utilisés dans les anciennes conceptions de moyeux de roue et généralement dans les roulements des engrenages principaux. Ils nécessitent un réglage précis du jeu initial, mais dans les mécanismes coûteux, leur durabilité et leur capacité à supporter des charges très élevées sont importantes.
Dans de nombreux cas, un manchon d'expansion jetable est utilisé pour établir la précharge d'une paire de roulements à rouleaux coniques. Un tel élément ou une sélection précise de cales de réglage permettent d'étendre la tolérance de fabrication des enveloppes, dans lequel les roulements sont montés.
Le roulement à rouleaux cylindriques supporte les plus grandes charges radiales, mais il en faut d'autres, roulements d'arbre supplémentaires pour transférer les forces axiales.
