Die relative Leichtgängigkeit der Wälzlager bedeutet dies nicht, dass dieses Problem ignoriert werden kann. Wenn es um die Lager geht, die in den Mechanismen platziert sind, Schmierung mit geringen Ölmengen ist ausreichend – im Getriebe, fahrende Brücke, LKW-Hubs, im Motor, Hebel- und Wälzlager im Steuersystem usw. Mit Lagern ist es viel schlimmer, die äußeren Einflüssen ausgesetzt sind. Ölschmierung, aufgrund seiner flüssigen Konsistenz, es ist dann unmöglich. Es ist notwendig, Festschmierstoffe und spezielle Abdeckungen zu verwenden, Schutz des Lagerinneren vor Verschmutzung. Wälzlager, die sich im Fahrgestell des Autos oder irgendwo in der Ausrüstung befinden, arbeiten bei sich schnell ändernden Temperaturen. Daher sollten nur spezielle Schmiermittel verwendet werden (beständig gegen sehr hohe Einheitsdrücke, die Rollen oder Kugeln im Lager berühren die Laufbahnen nur auf geringem Abstand oder punktuell, der druck am kontaktpunkt ist also enorm), Gewährleistung einer ordnungsgemäßen Schmierung bei niedrigen Temperaturen (Aufrechterhaltung der Fließfähigkeit des Schmiermittels) und hohe Temperaturen (Fett darf nicht aus dem Lagergehäuse fließen). Derzeit werden für diesen Zweck am häufigsten mineralische Lithiumfette oder seltener Lithium-Kalzium-Fette verwendet, immer ergänzt mit einem reichen Satz anreichernder Zusatzstoffe. Calcium- oder Lithiumseife ist ein verdickender Zusatz. Als Anti-Seize-Additiv in besonderen Fällen (np. in Sport) Molybdändisulfid verwendet. Wesentlich teurere sind in der Automobilindustrie noch nicht weit verbreitet, erfüllt aber viel besser die Anforderungen von Schmiermitteln auf Silikonbasis und synthetischen Ölen.
Kegelrollenlager werden in älteren Konstruktionen von Radnaben und häufig in Lagern von Hauptgetrieben verwendet. Sie erfordern eine genaue Einstellung des Anfangsspiels, Bei teuren Mechanismen sind jedoch ihre Haltbarkeit und die Fähigkeit, sehr hohe Lasten zu tragen, wichtig.
In vielen Fällen wird eine Einweg-Dehnhülse verwendet, um die Vorspannung eines Kegelrollenlagerpaares herzustellen. Ein solches Element oder eine genaue Auswahl von Passscheiben ermöglichen es, die Herstellungstoleranz der Gehäuse zu erweitern, in denen die Lager montiert sind.
Das Zylinderrollenlager trägt die größten radialen Belastungen, aber es braucht andere, zusätzliche Wellenlager zur Übertragung von Axialkräften.
