La construction et l'apparence du T-50 ressemblaient fortement “126.”, Mais en même temps, il a montré des différences significatives, Parce qu'il a été créé en tenant compte de l'expérience de l'utilisation du combat des réservoirs dans la guerre finlandaise et des résultats des tests du réservoir allemand PZ.III en URSS, réalisé en URSS. en été 1940 année. Les feuilles de fuselage T-50 ont été combinées par soudage et étaient à angle d'angles. L'épaisseur maximale de l'armure avant et latérale de la coque et la tour a été réduite 45 faire 37 millimètre. Le revêtement Stern Hull s'est produit 25 millimètre, et l'épaisseur du toit et de l'ADN a été réduite à 15 millimètre. Dans la plaque avant supérieure avec un léger décalage vers la gauche de l'axe longitudinal du réservoir (Presque à l'intérieur) Il y avait un pilote avec un dispositif d'observation; Il n'y avait bien sûr pas de mitrailleuse. Deux autres instruments d'observation, Tout comme dans "126"., ont été installés dans les pommettes avant du corps.
La tour soudée rationalisée ressemblait à la tour T-34, Mais il a été conçu pour trois membres d'équipage. À l'arrière du toit de la tour (non sans influence pz.lll) Le dôme du commandant a été installé, dont les huit lacunes ont été fermées avec des volets blindés. Il y avait une petite trappe dans la tour, Apparemment pour la signalisation. Deux trappes rectangulaires de toit étaient destinées à l'atterrissage des membres d'équipage dans la tour. Une porte a été utilisée pour démonter le pistolet. Les côtés de la tour contenaient les instruments d'observation du tireur et le chargement, couvert de boucliers blindés ronds.
La composition des armements n'était pas typique pour les réservoirs soviétiques. Deux mitrailleuses DT 7,62 MM a été composé avec le département 45 millimètre (encore, non sans influence pz.lll). La station de radio 9p a été placée dans la tour du réservoir à côté du siège du commandant.
En réduisant l'épaisseur des plaques d'armure, Introduction du principe de la réservation variée, ce qui a réduit le poids du véhicule à 13,8 Tony, et installation du moteur V-4 avec puissance 300 Km. (Version forcée du diesel V-3) Une augmentation significative de la vitesse a été réalisée: z 35 kilomètres / H pour l'objet 126 faire 52 kilomètres / H pour T-50. Deux réservoirs de carburant avec une capacité totale 350 litres ont fourni une plage sur l'autoroute pour 344 kilomètres.
Le châssis utilise des roues de route avec un amorti interne et une suspension individuelle de la tige du torse.
1 – Pistolet 20k; 2 – victoire par périscope; 3 – tour de commandant; 4 – nid; 5 – Mitrailleuses DT; 6 – trappe du logement, revoir; 7 – couverture de fan; 8 – trappe; 9 – Hatche de signalisation du drapeau; 10 – Une boîte avec des pièces de rechange; 11 – repose-pieds; 12 – accès à la boîte de vitesses; 13 – supports fixant le couvercle de la bâche; 14 – trappe; 15 – antenne; 16 – Écart pour tirer sur des armes personnelles; 17 – Howing de la tour de verrouillage; 18 – forcer; 19 – signal; 20 – conducteurs; 21 – repose-pieds; 22 – trappe du commandant.
La production en série du T-50 est prévue pour l'usine no 174, Par conséquent, de 1 Janvier 1941 r. La production T-26 a été arrêtée. Cependant, la restructuration de la production de T-50 plus complexe technologiquement a été très lente et en première mi-temps 1941 L'usine n'a produit que 116 Tanks avec un lance-flammes OT-133. Il y avait de sérieuses difficultés à développer la production du moteur diesel V-4 à l'usine de Kharkov No. 75. Mais le réservoir T-50 devait remplacer les "vingt-six" dans l'armée et conformément au plan d'origine pour réorganiser les troupes blindées de l'Armée rouge (souvenons-nous, que la première commande pour T-34 est seulement 600 véhicules). Dans les années 1940-1941 Cependant, ce plan a été corrigé à la suite de la décision de créer un corps mécanisé. Mais même sur eux n'était pas moins que 14 des milliers de "cinquante". O,
Au détriment des efforts incroyables dans 1941 L'année seulement a été produite 50 voitures. En août, la plante a été évacuée 174 – Principalement à OMSK, Où en décembre, la production de chars a repris et en outre à Niżny Tagila et Barnauł. Une tentative d'élargir la production de T-50 à l'usine No. 37 À Moscou, elle n'a pas réussi – Là, ils pouvaient à peine faire face à la production du T-40 de 5 tonnes, 14-Ton T-50 était beaucoup trop difficile pour la plante. Cependant, le principal facteur limitant la production du T-50 était les moteurs. Le moteur diesel V-2 avait une priorité dans la planification des tâches. En particulier à la plante non 75, qui a été évacué à Czelabińska, Les exportations de moteurs V-4 pour les composants en V-2 ont été démantelées. C'est pourquoi 13 Octobre 1941 année, le comité de défense d'État a décidé de construire deux usines à Barnaul: un pour la production de réservoirs T-50, Deuxièmement à la production de moteurs diesel V-4 pour eux. Mais 6 Février 1942 année, Selon la décision de GKO, La production de T-50 et de moteurs pour eux a été complètement suspendue. N ° d'usine 174 dans Omsk, Après la production 15 chars 1942 r. (Apparemment, ils ont été retirés de la réserve, qu'ils ont apporté), Il est passé à la production de T-34.
Il n'y a pas beaucoup d'informations sur le sort des réservoirs T-50. Cependant, c'est connu, qu'en août 1941 année 1 Division blindée stationnée dans le district militaire de Leningrad et a participé aux combats dans la région de Kingispp 10 Tanks de ce type. En automne 1941 r. Plusieurs réservoirs T-50 ont été inclus 7. Armée, Défendre vers Pietrozawodska. Au cours de ces batailles, un véhicule a été capturé par les Finlandais et a été exploité jusqu'à la fin 1954 année.