Wrakken in de Vistula -lagune.

Afgelopen herfst, Werknemers van de afdeling Maritieme meet, Maritiem kantoor in Gdynia, Bij het uitvoeren van hydrografische werken op de Vistula -lagune, gedetecteerde onderzeeërs in mei, wiens eerste identificatie mogelijk was om te bepalen dat het wrakken van voertuigen zijn, waarschijnlijk vanaf het moment van evacuatie van de bevolking uit Oost -Pruisen, die plaatsvond in de laatste maanden van de Tweede Wereldoorlog.

CMM werd op de hoogte gebracht van de vondst, die zich tot het Baltictech -team en de HE TPS -sectie wendden om deze veronderstellingen te verifiëren.

Onderzoeksgebied van de Medical University of Tolkmicko - Krynica Morska. Bron: Zeekantoor.

Kaart van de lagune z 1931 jaar.

Vistula Lagoon in januari 1945.

Als gevolg van het offensief van januari van het Rode Leger. Al 23 Januari De eerste Sovjet -tanks bereikten de weg naar Tolkmicka. Binnenin 2 dagen, Van 23 doen 25 Januari Russische troepen sneed het Duitse leger alle landwegen die leidden naar de krachten aan de westkant van de Vistula. Dat betekent dat, De ronde omvatte krachten 3, 4 en gedeeltelijk 2 Leger. Waarschijnlijk op dit moment op dit moment de evacuatie van soldaten en militaire voertuigen na een bevroren Vistula -lagune naar de Vistula Spit. Een van de evacuatieroutes was de weg die leidde van Tolkmicka naar Krynica Morska. Vecht voor Tolkmicko en zijn bezetting door het Rode Leger tot 26 Januari 1945 Het jaar onderbrak de evacuatie van troepen uit het gebied van deze stad.

In verband met het bovenstaande 1945 jaar.

De voorkant van de voorkant in de tweede helft van januari 1945. Bron: E. Maaier, "Bevrijding van Noord -Polen 1945", Gdynia 1967.

Tijdens het einde van de tweede oorlog, Wehrmacht had enkele tientallen soorten vrachtwagens met binnenlandse en buitenlandse productie. Elk van hen werd in veel versies geproduceerd. Bijvoorbeeld, Opel Blitz -auto. 305 Hij had ze 137. Er moet aan worden aangenomen dat elk van deze voertuigen in de regio van de Vistula Lagoon in het begin te vinden is 1945 jaar.

Inventaris van wrakken

20 September 2011, Aan boord van de "Sonar-4" hydrografische eenheid, Geleid door mevrouw Grażyna Sadłoń, Het team vertrok van Tolkmicka: EEN ( J.Gastwicki, J. Koszałka), Baltictech ( T. Stachura, T. Trojanowicz ), CMM ( W. Ossowski) en het historische en verkenningsgedeelte van TPS ( Z. Okuniewski, En Mierzejewski).

Voertuiginventaris werd grotendeels gehinderd door het ontbreken van enig zichtbaarheid, Aanzienlijke vervorming van objecten en hun gedeeltelijke retentie in klei -grond. Stalen elementen van wrakken zijn bedekt met een laag schaaldieren en roest, waardoor de identificatie van kleinere onderdelen wordt voorkomen. De enige elementen van de apparatuur, die de vorm hebben behouden, zijn gemaakt van plastic (NP. accu, stuur), banden, glazen afdichtingen, ramen, lamptinten, bekleding van Fiberboard of Multiplex. De maten wrakken geven aan dat we te maken hebben met vrachtwagens met een capaciteit hierboven 1,5 Tony. Uit onder 4 Wrakken werden erkend 2 Voertuigtypen. Vanwege de progressieve corrosie, De beste -voorbehouden elementen van het voertuig kunnen interne mechanische onderdelen zijn, Massieve frame -elementen, Gedeeltelijk het chassis en kleine items gemaakt van glas, Plastiku i gumy.

Wrak nr 1

Het wrak van een cirkelvormig voertuig werd aanzienlijk afgebroken. Naast stalen elementen werd ook houtoorsprong gevonden op de faciliteit, Vermoedelijk een vezelbord of multiplex. Op het voertuig was er ook een schijnwerpers met een platte lampenkap in een koperlegeringsbehuizing, die aan het voertuig was bevestigd via een aluminium- of zinkelement. Helaas werden geen karakteristieke elementen gevonden, die zelfs de identificatie van de truck mogelijk zou maken.

Wrak nr 2

Ook in dit verbeurdverklaring, Het wrak van het voertuig heeft slechts gedeeltelijk overleefd. Afgezien van een grote lichaamsruimte, ongeveer 2,5 miljoen breed, De wielen aan beide zijden van de cabine zijn ook merkbaar. Nabij het voertuig is er een fragment van de cabinestructuur en een van de voorramen, Waarmee het merk en het type voertuig duidelijk waren bepaald. Op het bewaarde linksfragment van de cabine is er een interne grip en montage van de deurscharnieren, die aan hem grenzen. Bovendien geven de afmetingen van een van de voorramen en de geperste lichaamsstructuur duidelijk aan 3,5 tonową ciężarówkę Renault Ahn, die aan het einde van de oorlog werd gebruikt door Wehrmacht.

Wrak nr 3

Van alle onderzochte wrakken, Deze lijkt het beste te worden bewaard. Tijdens de inspectie bevond zich een groot en afgerond element van het lichaam. Net voor hem is er een taxi met een bewaard stuurwiel en een versnellingsbakstick. Het stuurwieluiteinde is niet veel lager dan het uiteinde van het bovenste vlak. Net voordat je de cabine betreft, Het reservewiel is links gevoeld, die duidelijk zichtbaar is in het Sonar -beeld. De cirkel steekt volledig uit voorbij de grond waarin het voertuig rust. Naast het reservewiel, De locatie van de twee achterassen van het voertuig bleek een belangrijk element van identificatie te zijn. Van de grond waarop het voertuig rust, De banden steken alleen maar uit 10 cm. Dzięki wszystkim znakom szczególnym udało się prawie jednoznacznie określić typ pojazdu jako 3-tonową niemiecką cysternę lotniskową Mercedes-Benz LG 3000 Auto. 384.

Wrak nr 4

Het minste is bekend over de vierde van de wrakken. Een lamp met een metalen strip op het voertuig is niet kenmerkend voor een van de voertuigen. Zoals in het geval van het eerste wrak, Er zijn geen elementen, die zelfs de identificatie van de truck mogelijk zou maken.