VI 76: prezentacja Fiesty pierwszej generacji; VIII ’83: modyfikacje wyglądu zewnętrznego i wnętrza, uzupełnienie oferty o wysokoprężną jednostkę napędową; I ’86: wprowadzenie silnika o poj. 1,4 l.
► Dane techniczne
Nadwozie: hatchback: 3-drzw., wym. 3650/1585/1335 mm, poj. bagażnika 215/900 l.
Silniki: benz., 4-cylindrowe, gaźnikowe: 1.0/45 KM, 1.1/48-53, 1.4/75, 1.6/95 (wersja XR2); benz. z wtryskiem i katalizatorem: 1.4/70 KM; diesel: 1.6/54 KM.
Podwozie: napęd przedni, skrzynia 5-biegowa man. lub bezstopniowa CTX; zawieszenie: przód niezależne, kolumny McPhersona, tył oś sztywna, drążek Panharda, sprężyny.
► Usterki
• liczne usterki podwozia (zawieszenie, układ hamulcowy)
• awaryjny osprzęt silnika (gaźnik, układ zapłonowy)
• wycieki oleju
• korozja nadwozia i wydechu
Ceny części w zł
reflektor 323
błotnik przedni 278
sprzęgło kompletne 943
klocki hamulcowe (przód) 135
szyba drzwi przednich 287
napęd rozrządu 428
Ford Fiesta 1.1, 1988 r.
► Podsumowanie
Podstawową zaletą starej Fiesty jest niska cena. Sprawne auto kupić można za parę tys. Nie jest idealnym pojazdem rodzinnym (choćby z braku 5-drzwiowej wersji), ale dla niezamożnego studenta może okazać się w sam raz. Mimo trwałości liczyć się trzeba z częstymi wizytami w warsztatach.
Niski koszt zakupu Wysoka awaryjność Przestarzała konstrukcja
