HINTERE TROMMELBREMSE – Austausch der Bremsbacken
Die Reparatur von Trommelbremsen an der Hinterachse beschränkt sich auf den Austausch der Bremsbacken (oder Reibbeläge), Bohren oder Austauschen der Trommel und zum Einstellen.
■ Entfernen Sie die Hinterräder und lösen Sie die Einstellschraube der Notbremse.
■ Beide Befestigungsschrauben der Bremstrommel lösen und mit einem Abzieher entfernen.
■ Prüfen, dass die Bremsbacken nicht geölt sind, denn das würde auf ein leck im zylinder hindeuten.
■ Lösen Sie die obere und untere Druckfeder. Die obere Feder ist länger als die untere.
■ Leitblech einschieben und um 90° drehen. Machen Sie dasselbe mit dem anderen Kiefer.
■ Entfernen Sie die Bremsbacken.
Die Dicke der Reibbeläge darf nicht kleiner sein als 1,5 mm. Überprüfen, ob die Elemente des Selbsteinstellmechanismus der Backen abgenutzt oder beschädigt sind. Wenn die Trommel tiefe Kratzer hat oder durch Verschleiß oval geworden ist, es sollte überrollt werden. Die zulässige Durchmesserzunahme beträgt 0.8 mm (0,4 Millimeter pro Seite), so darf nach der Verarbeitung der Durchmesser der Trommel nicht überschritten werden 186.83 mm. Durchmesser Trommel 187 mm muss bereits ersetzt werden. Backen müssen nach dem Austausch bearbeitet werden, um den Durchmesser der Trommel zu reduzieren 0,3 mm.
Die Montage der Bremsbacken erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die Zylinderkolben sollten etwas zurückgeschoben werden.
■ Bei Fahrzeugen mit Motor 900. 1100, 1300 Bewegen Sie die Stifte des Selbsteinstellmechanismus in Richtung der Backen, was die Installation der Trommel erleichtert. Drücken Sie nach dem Einschrauben der Trommel mehrmals auf das Bremspedal, wodurch sich die Backen in die Ausgangsposition bewegen.
■ Bei Fahrzeugen mit Motor 1300 D ich 1700 D Befestigen Sie die Bremstrommel und drehen Sie die Exzenter des Selbstnachstellmechanismus, sodass die Trommel leicht an den Backen reibt. Dann beide Exzenter um den gleichen Winkel herausdrehen.
Die endgültige Einstellung erfolgt nach der Montage der Räder, damit der Pedalhub nicht zu groß wird, und die sich drehenden Räder boten den gleichen Widerstand, wie beim Anziehen des Notbremshebels 2. Nelke. Die Räder müssen sich frei drehen, wenn der Hebel losgelassen wird.
