HAMULEC TYLNY BĘBNOWY – Wymiana szczęk hamulcowych
Naprawa hamulców bębnowych tylnej osi ogranicza się do wymiany szczęk hamulcowych (lub okładzin ciernych), wytoczenia albo wymiany bębna oraz do regulacji.
■ Zdjąć koła tylne i odkręcić śrubę regulacyjną hamulca awaryjnego.
■ Odkręcić obie śruby mocujące bęben hamulcowy i zdjąć go ściągaczem.
■ Sprawdzić, czy szczęki hamulcowe nie są zaolejone, ponieważ świadczyłoby to o nieszczelności cylinderka.
■ Odczepić górną i dolną sprężynę ściągającą. Górna sprężyna jest dłuższa od dolnej.
■ Wcisnąć i obrócić o 90° talerzyk prowadnika. To samo uczynić przy drugiej szczęce.
■ Wyjąć szczęki hamulcowe.
Grubość okładzin ciernych nie może być mniejsza niż 1,5 mm. Sprawdzić, czy nie są zużyte lub uszkodzone elementy mechanizmu samoregulacji szczęk. Jeśli bęben ma głębokie rysy lub na skutek zużycia stał się owalny, należy go przetoczyć. Dopuszczalne powiększenie średnicy wynosi 0.8 mm (0,4 mm na stronę), a więc po obróbce średnica bębna nie może przekraczać 186.83 mm. Bęben o średnicy 187 mm musi być już wymieniony. Szczęki po wymianie muszą być obrabiane do średnicy bębna zmniejszonej o 0,3 mm.
Montaż szczęk hamulcowych przeprowadza się w kolejności odwrotnej. Tłoczki cylinderka należy nieco cofnąć.
■ W samochodach z silnikami 900. 1100, 1300 przesunąć sworznie mechanizmu samoregulacji w stronę szczęk, co ułatwi montaż bębna. Po przykręceniu bębna wcisnąć kilkakrotnie pedał hamulca, powodując dosunięcie szczęk do położenia wyjściowego.
■ W samochodach z silnikami 1300 D i 1700 D przymocować bęben hamulcowy i tak obrócić mimośrody mechanizmu samoregulacji, aby bęben lekko ocierał o szczęki. Następnie oba mimośrody odkręcić o ten sam kąt.
Ostateczną regulację przeprowadza się po założeniu kół, tak aby skok pedału nie był zbyt duży, a koła obracane stawiały taki sam opór, jak po zaciągnięciu dźwigni hamulca awaryjnego na 2. ząbek. Po zwolnieniu dźwigni kola muszą obracać się swobodnie.
