Das Rezept für ein erfolgreiches Auto ist nicht einfach. Wirtschaftliche Gründe schon, dass sich Körper mit aerodynamischen Anforderungen immer ähnlicher werden, und wer will schon ein kastriertes auto fahren, in der Menge verloren? Auch die Anforderungen an Nutzfahrzeuge werden vereinheitlicht, Sie brauchen so viel Nutzlast wie möglich mit so viel nutzbarem Raum wie möglich. Renault-Ingenieure entwickeln Kangoo, die teilweise zweckmäßig und teilweise persönlich ist, den Anforderungen der Kunden entsprochen, Sie haben jedoch kein weiteres langweiliges Auto geschaffen, ließ etwas Raum für Individualismus.
Der allgemeine Umriss des Kangoo-Körpers ähnelt dem von PSA-Produkten – Berlingo und Partnera. Kangoo ist jedoch dank der Abrundung aller möglichen Kanten nicht mit einem von ihnen zu verwechseln. Der Stil von Kangoo erinnert an die Werke von Rubens, wo es auch voller Kurven ist. Einige bevorzugen die geraden und aufsteigenden Eigenschaften von Berlingo und Partner, andere sind bereit, fast alles für Kurven zu geben, in diesem Fall von Kangoo. Es ist schwer zu entscheiden, was besser ist, es ist geschmackssache.
Zwischen den PSA-Zwillingen und Kangoo hat es fast ewig einen seltsamen Türkrieg gegeben. Zunächst stellte sich heraus, dass ein Jahr später Kangoo unschlagbar ist, wenn es um den Zugang zum Rücksitz geht. Ein Vermögenswert, der auf Märkten wie Polen besonders geschätzt wird, wo sehr oft Autos wie der Kangoo als Nutzfahrzeuge für den eigenen Bedarf angeschafft werden, als Familienauto zu nutzen. Eine schnelle Reaktion von Citroen und Peugeot stieß jedoch auf eine starke Resonanz von Renault und ab Herbst 1999 Kangoo verfügt über zwei Paar seitliche Schiebetüren. Eine solche Tür ist im Falle eines Transporters insgesamt nutzlos, noch ein Loch, die geschlossen werden muss, es ist nicht möglich, eine beladene Palette hindurchzuschieben, Es macht das Beladen auch nicht viel einfacher (Bei solchen Abmessungen des Autos können Sie es zum Beladen immer auf die "richtige" Seite stellen). etwas anderes, wenn wir den Kangoo als Familienauto nutzen, besonders wenn unser Kind in einem Autositz mitfahren muss, die, wenn sie auf der rechten Seite befestigt ist, eine Platzbeanspruchung durch die anderen Passagiere auf dem Rücksitz praktisch unmöglich macht. Jemand wird fragen, Warum muss der Sitz auf der rechten Seite befestigt werden?? Ich weiß nicht, aber jemand bitte erklären, hinter Papa zu sitzen, nicht für mama.
Auch erwähnenswert, dass die Einführung zusätzlicher Türen die Funktionalität des Innenraums des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt. Bei Berlingo ist eine zusätzliche Tür auch ein zusätzliches Stockwerk (wahrscheinlich aufgrund der Schwächung der Karosseriestruktur nach dem Ausschneiden der Tür verwendet), die versteckte Fächer verbirgt und macht, dass die Position des Fondpassagiers schon nach wenigen Kilometern unbequem wird.
Die Bewunderung für den Kangoo als Familienfahrzeug lässt leicht nach, wenn wir uns sein eher spartanisches Interieur ansehen. Was sicherlich für Unzufriedenheit sorgen wird, sind große Flächen mit unbedeckten Blechen. Das Auto wirkt nackt, Blech umgibt uns von überall her, steht an der Tür, Beiträge, Radkästen. Normalerweise versuche ich, die guten Seiten jeder Lösung zu finden, es ist wirklich schwer hier. Vielleicht sagte jemand, der durch Zigarettenbrände in den Polstern abgeschreckt wurde – nie wieder? Oder vielleicht ist es nur der Wunsch, sich auf die Tradition zu berufen und Kangoo Renault ähnlich zu machen 4? Wir werden nicht zustimmen, aber wir werden auf jeden Fall den Sand hören, der auf die hinteren Radläufe trifft, und den Regen, der auf das Autodach fällt.
"Leiden", die das blanke Blech des Körpers unseren Augen zufügt, wird wohl durch den Blick auf viele Staufächer gemildert, insbesondere der über den Köpfen von Fahrer und Beifahrer. Kangoo trotz der Vermutung ein eher spartanisches Finish (Hartplastik des Armaturenbretts, offene Lagerung), Es ist ein funktionales Auto.
Wir fordern Reisekomfort von einem Familienfahrzeug. Der Kangoo bietet mäßigen Fahrgastkomfort und mäßige Traktion für den Fahrer. Was die Suspendierung angeht, Passagiere sollten sich nicht zu sehr darüber beschweren. Es ist weich, gut unterdrückt Ungleichheiten, während sich der Körper in Kurven stark neigt, was dem Fahrer nicht gefallen wird. Die Situation ist ähnlich, wenn es um den Motor geht. Lärm, der die Ohren der Passagiere erreicht, ist trotz der bescheidenen Schallisolierung des Fahrzeugs nicht störend. Die gebotene Leistung wird den Fahrer sicher nicht zufrieden stellen, vor allem wenn man voll beladen unterwegs ist.
Kangoo ist nicht einfach einzuordnen, ob als reines Nutzfahrzeug, oder persönlich. Es ist irgendwo in der Mitte, sowie seine Betriebsparameter. Schwer zu sagen, Ist Kangoo ein besserer Van? (es könnte eine größere Innenraumkapazität und eine höhere Nutzlast haben), oder ein besserer Mensch (wir wollen einen reichhaltigeren Innenraum und eine bessere Stille). Es ist schwer, es irgendwo zuzuordnen, er ist einfach.
