Les tendances actuelles dans la conception des sièges auto sont l’unification modulaire des pièces et la volonté d’assurer un faible poids du siège; np. L’introduction d’un squelette de dossier en magnésium réduit le poids total de la chaise d’environ. 1 kg. Moderne, complet, Le siège avant de Renault Megane pèse environ. 20 kg.
Les dernières technologies utilisées dans la production de sièges sont, par exemple:, injection de substance moussante dans les éléments de revêtement de rembourrage finis. De cette façon, les appuie-tête sont souvent fabriqués – La mousse de polyuréthane est versée à travers le trou dans le couvercle, Cela élimine le besoin de travaux de rembourrage ultérieurs. Selon les exigences du client, les housses de siège peuvent être cousues, soudés ou collés, Ces deux dernières technologies ne laissent aucune trace d’articulations, souvent peu esthétique et contribuant à l’accumulation de pollution.
Les tests de siège sont conçus pour vérifier, s’ils offrent un confort suffisant et sont suffisamment durables. L’audit couvre tous les aspects possibles. Non seulement leur esthétique et leur ergonomie sont étudiées, Filtrage des vibrations, Efficacité et fonctionnalité des dispositifs de commande, mais aussi la résistance à la température et à l’humidité, Et même ceci, Ce qu’ils sont au toucher, quelle odeur ils ont et quels sons ils font.
Les sièges passagers des monospaces sont réglés de quelque manière que ce soit: Devant, orientés vers le côté ou vers l’arrière. Il y a donc une demande de sièges, qui peuvent être librement attachés, Mais ils offrent aux personnes transportées une sécurité de conduite maximale. Faurecia propose à ces clients un siège avec un appuie-tête et une ceinture de sécurité intégrés. Sa masse totale ne dépasse pas 18 kg, duquel 11 kg est la masse du squelette. Il existe également une demande de sièges offrant des conditions de repos extrêmement confortables., np. pour les changeurs de conducteurs de véhicules utilitaires, Couvrir de longues distances. Fauteuils Morphee, grâce à la disposition cinématique intelligente du siège, Dossier, Les accoudoirs et le repose-pieds vous permettent de transformer facilement le siège en lit, et l’appui-tête asymétrique permet à la personne au repos de positionner confortablement sa tête; Il y a une ceinture de sécurité intégrée avec le siège. Dans les sièges CARE System Fastening , les appuie-tête actifs soutiennent la tête plus efficacement en cas de collision (tout comme une solution appelée SAHR – Appuie-tête actif Saab, utilisé dans les voitures Saab suédoises).
Le fauteuil Modulatte est une proposition pour un avenir plus lointain – Les éléments sont fixés sur le squelette tubulaire, Facile à mettre en place, ce qui permet de les adapter à la forme du corps du conducteur ou du passager. C’est une réponse aux demandes constantes des fabricants, pour rendre le siège confortable, Mais en même temps, il avait le moins de masse possible.
