Richtig konstruiert und unter guten Bedingungen betrieben, hat ein Wälzlager eine enorme Lebensdauer. In den meisten Fällen entspricht sie der Lebensdauer des gesamten Autos. Auf der anderen Seite müssen wir immer noch die Lager austauschen, und aller Art. Es stellt sich heraus, dass bei manchen Fahrzeugen die Haltbarkeit der Radlager ein Problem darstellt (np. Vorderradnabe), bei anderen fällt häufiger eines der Motornebenaggregatlager aus (np. Kühlmittelpumpen, Zahnriemenspanner oder Lichtmaschine). sie sind, wenn auch selten, Getriebekonstruktionen, wo das Lager beschädigt ist. Im Fahrwerk gibt es des Öfteren Probleme mit den scheinbar lastarmen Lagern der McPherson-Federbeine. Was sind die Gründe für dieses Phänomen, die normalerweise schwer mit einer schlechten Lagerleistung in Verbindung gebracht werden können?
Der Benutzer würde geneigt sein, die Ursache im schlechten Betrieb des Autos zu suchen, aber ein gut konstruiertes Lager sollte während des Gebrauchs des Fahrzeugs nicht beschädigt werden. Die Haltbarkeit der Motornebenaggregatlager hängt sicher nicht von der Drehzahl und Belastung der Antriebseinheit ab, Die Lebensdauer der Nabenlager hängt nicht von der Fahrgeschwindigkeit ab, und sogar seine Dynamik, itp. Natürlich, es kann passieren, dass man mit dem Rad auf den Bordstein trifft, Pech, die Kugel oder die Laufbahn im Lager zu beschädigen, wodurch die Arbeitsflächen abplatzen (Lochfraß). Solch ein harter Aufprall wird wahrscheinlich zuerst ernsthafte Schäden an anderen Aufhängungskomponenten verursachen, bei dem der Lagerausfall vernachlässigbar wird. Also, wo liegt das Problem?
Am häufigsten werden dadurch Wälzlager beschädigt:
■ Beschädigung von Dichtungen und Betrieb in Fett mit Zusatz von abrasiver Kieselsäure (Staub, Kurs) und Wasser;
■ Verbiegung des Lagerzapfens (sogar unbedeutend), was zu erhöhten Belastungen und Überhitzung des Lagers führt, und als Folge sogar Auslöschung;
■ falsche Vorspannungseinstellung (gilt für solche Systeme, bei dem diese Einstellung während der Montage vorgenommen wird, np. in Paaren von Kegelrollenlagern);
■ dauerhafte Lagerüberlastung, was möglich ist z.b. in Zahn- und Keilriemenspannsystemen.
Infolgedessen kann die Ursache des Ausfalls weniger eine falsche Bedienung sein, B. nachlässiger oder unfachmännischer Betrieb oder Konstruktion, die eine Verschmutzung des Lagers zulässt.
Seien Sie also nicht überrascht, dass Autokonstrukteure definitiv davon absehen, die Naben von Straßenrädern mit Kegelrollenlagerpaaren zu lagern, die bei der Montage angepasst werden müssen. So eine Lösung, in puncto festigkeit kann man nichts bemängeln. In der Praxis jedoch, Kegelrollenlager können achtlos montiert werden, nicht sauber halten, Es ist auch möglich, dass ihr anfängliches Spiel falsch eingestellt ist, und schließlich das falsche Schmiermittel verwenden und die Dichtungen falsch einbauen. Diese Fehler führen zu einer drastischen Verkürzung der Lagerlebensdauer. Es ist besonders hervorzuheben, welche rolle spielt das montagespiel. Kein Lager kann auf Dauer funktionieren (bei Arbeitstemperatur) kein Spiel. Die Einschätzung der Größe des Freiraums ist schwierig und erfolgt indirekt. Kein Spiel, scheinbar "günstig" ist die Ursache für die meisten Ausfälle von Kegelrollenlagerpaaren. Nach allgemeiner Meinung wird dem Hersteller jedoch ein schlechtes Produkt in Rechnung gestellt. Geschlossene Doppelradlager dominieren mittlerweile den Pkw-Bereich, die insgesamt eine genau definierte Lagerluft aufweisen (klein, und daher nicht betroffen, np. zur Betätigung der Bremsen), sind mit einer Schmierstofffüllung versehen, ausreichend bis zum Betriebsende, und wirksame Dichtungen. Ihr größter Vorteil ist aus Sicht des Herstellers die kompakte Bauweise und… Schwierigkeit der Beschädigung während der Montage. Auf jeden Fall (nicht nur in Radlagern), wenn in einem bestimmten Auto wiederholt eines der Lager beschädigt wird, Ursachen sind minimal, Schwer zu diagnostizierender Verzug der Sitzachse der Lagerlaufbahn, zum Beispiel durch einen vernachlässigten Schlag.
