Goed ontworpen en werkend in goede omstandigheden, heeft het wentellager een lange levensduur. In de meeste gevallen ligt het dicht bij de duurzaamheid van de hele auto. Aan de andere kant stuiten we nog steeds op de noodzaak om lagers te vervangen, en van alle soorten. Het blijkt, dat in sommige voertuigen de levensduur van wiellagers een probleem is (bijv.. voornaaf), in andere gevallen is een van de lagers van het motorhulpstuk waarschijnlijker om te falen (bijv.. koelvloeistofpompen, tandriemspanner of dynamo). Hoeden, hoewel zeldzaam, versnellingsbak constructies, waarbij het lager beschadigd is. In het chassis zijn er vaak problemen met de schijnbaar lage belasting lagers van McPherson-veerpoten. Wat zijn de oorzaken van een dergelijk fenomeen, die meestal moeilijk te associëren zijn met een ontoereikend lagerontwerp?
De gebruiker zou geneigd zijn om de oorzaak te zoeken in de slechte werking van de auto., maar een goed ontworpen lageropstelling mag niet worden beschadigd tijdens het gebruik van het voertuig. De levensduur van de lagers van het motorhulpstuk is zeker niet afhankelijk van het toerental en de belasting van de aandrijfeenheid, de levensduur van de naaflagers is niet gerelateerd aan de rijsnelheid, en zelfs de dynamiek ervan, enz. Natuurlijk, kan gebeuren, dat het raken van de stoeprand met het wiel, helaas beschadigen we de bal of raceway in het lager, wat zal het afpellen van werkoppervlakken initiëren (Putjes). Zo'n sterke impact zal waarschijnlijk eerst ernstige schade aan andere ophangingscomponenten veroorzaken, waar het falen van het lager irrelevant wordt. Dus wat is het probleem?
Wentellagers worden daardoor het vaakst beschadigd:
■ schade aan afdichtingen en werking in vet met toevoeging van schurend silica (stof, Cursus) en water;
■ buigen van de lagertap (zelfs een klein beetje), die verhoogde belastingen en oververhitting van het lager veroorzaakt, en als gevolg daarvan zelfs vervaging;
■ onjuiste afstelling van de voorbelasting (is van toepassing op dergelijke systemen, waarin deze afstelling wordt gemaakt tijdens de montage, bijv.. in paren kegellagers);
■ permanente overbelasting van het lager, wat mogelijk is b.v.. in de spansystemen van getande en V-riemen.
Hierdoor mag de oorzaak van de storing niet zozeer een verkeerde bediening zijn, wat is onzorgvuldige of onjuiste bediening of ontwerp waardoor het lager vuil kan worden?.
Wees dus niet verbaasd, dat auto-ontwerpers beslist afwijken van het lageren van wielnaven in paren kegellagers, die tijdens de montage moeten worden aangepast. Zo'n oplossing, qua sterkte valt er niets te verwijten. In de praktijk is het echter, taps toelopende rollagers kunnen achteloos worden gemonteerd, niet schoonhouden, u kunt ook hun initiële klaring verkeerd uitlijnen, en breng ten slotte het verkeerde vet aan en installeer de afdichtingen verkeerd. Deze fouten zullen resulteren in een drastische vermindering van de levensduur van het lager. Het is de moeite waard om in het bijzonder te benadrukken, welke rol speelt de montagespeling. Geen lager kan op de lange termijn werken (bij bedrijfstemperatuur) niet spelen. De beoordeling van de grootte van het stuk is moeilijk en gebeurt indirect. Niet spelen, schijnbaar "gunstig" veroorzaakt de meeste storingen in paren kegellagers. De algemene mening is echter dat de producent wordt beschuldigd van een slecht product. Daarom heersen tegenwoordig gesloten dubbele wiellagers in personenauto's, die als geheel een nauwkeurig gedefinieerde interne speling hebben (klein, dus niet beïnvloedend, bijv.. over de werking van de remmen), zijn geladen met vet, voldoende tot het einde van zijn werking, en effectieve afdichtingen. Vanuit het oogpunt van de fabrikant is hun grootste voordeel het compacte ontwerp en… moeilijkheid van schade tijdens de montage. In ieder geval (niet alleen in het lager van loopwielen), wanneer in een bepaalde auto een van de lagers herhaaldelijk beschadigd is, de redenen moeten worden gezien in het minimum, moeilijk te diagnosticeren kromming van de lager raceway stoel as, bijvoorbeeld als gevolg van een verwaarloosde impact.
