Alternateur Bosch
■ Retirez les deux vis fixant le régulateur de tension. Il n'est pas nécessaire de retirer l'alternateur de la voiture.
■ Retirez le régulateur de tension et mesurez la longueur des balais de charbon, à compter de la surface de glissement jusqu'au bord du boîtier.
■ Les brosses trop courtes doivent être remplacées, dessouder les fils tressés entrants.
■ Insérez de nouvelles brosses et des fils de soudure. Saisissez le fil avec la pince universelle juste derrière le point de soudure, pour éviter une pénétration excessive d'étain dans la tresse.
■ Fixez le fil tressé dans un endroit isolé.
■ Vérifier, que les brosses glissent facilement dans le logement.
■ Revisser le régulateur de tension.
Alternateur Delco Remy
■ Retirez l'alternateur de la voiture.
■ Marquer les positions relatives des couvercles
■ Retirez les trois vis reliant les couvercles.
■ Retirez le rotor avec le capot avant du capot arrière. Note, afin de ne pas endommager les extrémités des bobinages du stator
■ Dévisser l'écrou de la poulie. Si l'axe du rotor a un trou hexagonal, il est nécessaire de fixer la clé Allen appropriée dans l'étau, mettre la roue dessus et seulement ensuite dévisser l'écrou
■ Faites glisser la poulie et le ventilateur
■ Presser la roue hors du palier, retirer la bague d'écartement.
■ À l'aide d'un tournevis cruciforme, retirez les deux vis fixant le boîtier du balai de charbon.
■ Remplacer les brosses, s'ils ont atteint leur longueur limite. Ils sont maintenus dans le logement par des pattes.
■ Vérifier, que les brosses se déplacent librement dans le boîtier.
■ Sécurisez les balais et les ressorts dans le support pour qu'ils ne glissent pas avec un fil plié. Ce fil doit ensuite être retiré du boîtier.
Effectuez d'autres travaux dans l'ordre inverse.
Réglage de la tension de la courroie trapézoïdale
La courroie trapézoïdale est utilisée pour transmettre l'entraînement du vilebrequin à l'alternateur (dans le moteur 1.2 également sur la pompe à liquide de refroidissement).
La courroie trapézoïdale trop lâche patine, ce qui raccourcit sa durée de vie. Par contre une courroie trop tendue sollicite les roulements de l'alternateur. Cette barre doit porter la puissance de la ligne 2 ..3 kW
