Le remplacement des contacts du disjoncteur et le réglage de l'écart entre eux s'effectuent comme suit.
■ Retirez le couvercle sur le distributeur d'allumage.
■ Retirez le bouchon du collecteur, relâcher les ressorts ou desserrer les vis.
■ Retirer le doigt distributeur de l'arbre.
■ Déconnecter la pince, où va le fil vert de la bobine d'allumage.
■ Retirez la vis fixant la plaque de disjoncteur.
■ Levage du marteau et de l'enclume, retirez-les du collecteur.
■ Nettoyer la came de l'arbre distributeur, puis lubrifiez-le légèrement avec de la graisse pour roulements.
■ Installez un nouveau marteau et une nouvelle enclume.
■ Vérifier, que le marteau tourne facilement sur l'axe et que les deux contacts sont à la même hauteur l'un par rapport à l'autre.
■ Vissez sans serrer la vis qui fixe la plaque de disjoncteur.
■ Rebrancher le câble électrique.
À pleine déviation du marteau, l'espace entre les contacts doit être 0,4 millimètre. Pour allumer 4. le 5. courir et rouler la voiture comme ça, afin que l'écart entre les contacts soit le plus grand possible. Mesurez cette distance avec une jauge d'épaisseur et ajustez, déplacer la plaque de disjoncteur avec un tournevis. Serrez la vis et vérifiez à nouveau l'écart.
Afin de positionner avec précision les contacts du disjoncteur, l'angle de leur court-circuit doit être mesuré,
Le distributeur d'allumage est remplacé comme suit
■ Retirez le couvercle sur le distributeur d'allumage, puis le dôme.
■ Retirer le doigt distributeur et le capot qui protège les contacts du condensateur.
■ Engagez une vitesse et faites rouler la voiture de cette façon, de manière à ce que l'encoche de la poulie soit alignée avec le repère du carter de distribution (voir figue. 2.73). Le doigt du distributeur doit alors être dirigé vers l'encoche située sur le bord du boîtier de l'allumeur (en face du régulateur de vide).
■ Sur la base du collecteur, dévisser la vis de la plaque de montage et retirer la plaque.
■ Débrancher le fil électrique et le fil du régulateur de vide de la borne. Retirer le collecteur, et bouchez le trou à gauche avec un chiffon propre.
Le distributeur d'allumage est installé dans l'ordre inverse. Si l'alignement d'origine des engrenages de la pompe à huile doit être conservé, le doigt doit pointer un peu plus loin lors de l'insertion du collecteur, vers le moteur, de la coupe sur le boîtier du distributeur Enfin, réglez l'allumage exactement.
