CORPS
Mazda 323 F, cependant, a repris certaines fonctionnalités de ses prédécesseurs. Parce qu'au moins le style n'est plus aussi choquant, on ne sait toujours pas comment classer correctement son corps. Hayon cinq portes en raison de la grande, la vitre latérale supplémentaire à l'arrière donne l'impression d'un break. Cependant, cela ne change rien au fait, que la forme de la voiture est plus conservatrice, bien que dynamique et plein de lignes nettes à la mode. Les phares trapézoïdaux donnent à la face avant une touche d'originalité. Toute la façade fait clairement référence au modèle plus grand 626. Cette procédure typique d'assimilation d'un véhicule de classe inférieure à une voiture de classe supérieure vise à accroître le prestige de la compacte Mazda. Cela arrive d'autant plus, ce nouveau 323 F a été construit sur une dalle de sol 626 et appartient aux plus grandes voitures de sa catégorie. Partiellement d'origine européenne, parce que la carrosserie a été développée dans le centre de design allemand d'Oberursel. ce n'est pas sufisant, la traiter comme une voiture européenne.
INTÉRIEUR
Un coup d'œil suffit pour dire, que l'intérieur est neuf 323 F est décoré de manière typiquement japonaise. Tout est en place ici, mais dans ce monde ordonné il est difficile de trouver en même temps ne serait-ce qu'un brin de panache. Les plastiques sont cependant de bonne qualité, ainsi que le rembourrage. La finition présente un haut niveau. Tout a été assemblé solidement et précisément. Les réservations ne peuvent se faire que pour une insonorisation peu soignée. Cependant, la fonctionnalité de l'habitacle est la plus remarquable. En plus des compartiments de rangement et des porte-gobelets, les motards ont d'autres commodités à leur disposition. Par exemple, le siège passager peut être rabattu, obtenir une table confortable. Le dossier de la banquette arrière s'incline, qui sera certainement bien accueilli par les voyageurs lors de longs trajets. Le siège du siège arrière peut être déplacé dans la gamme 16 cm, cela permet d'agrandir le coffre à bagages ou d'augmenter l'espace pour les jambes des passagers arrière. En fait, l'espace pour les jambes n'est suffisant qu'alors, lorsque le siège est complètement reculé. Le dossier de la banquette arrière est divisé et rabattu asymétriquement, mais en raison du siège non montant, il est difficile d'obtenir une surface de bagage plane supplémentaire.
SYSTÈME DE CONDUITE
En version familiale 323 F nous avons examiné de plus près le moteur de déplacement 1,5 dm3. Cette unité de puissance a deux arbres à cames en tête et quatre soupapes par cylindre. Grâce à la conception moderne, la capacité 1498 cm3 était suffisant pour obtenir une puissance considérable 66 kW, qui facilite la conduite de cette voiture compacte. La souplesse du moteur n'impressionne pas, mais il a été maintenu à un niveau assez décent. Vous n'avez pas besoin d'atteindre trop souvent le levier de vitesses. Quoi qu'il en soit, cela fonctionne avec précision et légèreté. Une bonne dynamique ne va généralement pas de pair avec une faible consommation de carburant. Mazda 323 Cependant, F peut se targuer de très bons résultats dans ce domaine. Consommation moyenne lors du test de niveau 7,2-5-8,6 dm3/100 km dans diverses conditions de route est parfois une bonne recommandation, quand le prix du carburant augmente de jour en jour. Lorsque vous conduisez calmement sur un itinéraire avec des vitesses 90-100 km/h peut facilement être moyenné 6,8 dm3.
CHÂSSIS
Le châssis est un atout Mazda 323 F. La voiture roule avec confiance et précision, montrant une légère tendance au survirage. Une grande attention a été portée à la conception des suspensions, qui rapporte en conduisant. A l'avant, un système de type McPherson classique avec un stabilisateur a été utilisé, mais les triangles sont attachés au sous-châssis, au bénéfice de la stabilité et du confort. A l'arrière, la motricité est assurée par des biellettes longitudinales et transversales ainsi qu'une barre stabilisatrice. L'élément de ressort est des ressorts hélicoïdaux. Vous ne pouvez pas avoir d'objections au système de direction avec une direction assistée bien choisie. Les freins, en revanche, évoquent des sentiments mitigés. Ils fonctionnent assez moyennement, même quand ils ont froid. Tout ce dont vous avez besoin est un trajet rapide en ville ou quelques kilomètres de conduite dynamique en montagne, constater une dégradation significative de leur efficacité.
Mazda 323 La F est bien équipée pour être une voiture familiale. Il a confortable, fonctionnel, corps bien fini, moteur et suspension puissants et économiques, conduire en toute sécurité dans toutes les conditions. Si seulement l'habitacle était mieux insonorisé et les freins renforcés, l'image de ce modèle serait presque parfaite.
