Überprüfung der Komponenten der Zündanlage
Die Zündspule
Die Funktionsfähigkeit der Zündspule kann wie folgt überprüft werden.
■ Entfernen Sie das Ende des Zündspulenkabels von der Verteilerkappe.
■ Entfernen Sie die Verteilerkappe.
■ Rollen des Autos mit eingelegtem Gang, zum Schließen der Unterbrecherkontakte führen.
■ Zündung einschalten und abgezogenes Kabelende auf Masse bringen, in einer Entfernung von ca 10 mm.
■ Öffnen Sie die Kontakte mehrmals. Dies sollte dazu führen, dass ein Funke zwischen dem Ende des Drahtes und Masse überspringt. Kein Funke bedeutet, dass die Zündspule beschädigt ist.
Zündkabel
Die Isolierung des Zündkabels darf nicht gerissen sein. Funktionsstörungen der Zündanlage können durch den Widerstand des Zündkabels verursacht werden, die anstelle eines Drahtbündels eine Graphit-Nylon-Faser hat. Dieser Kabeltyp hat eine geringe mechanische Biege- und Bruchfestigkeit. Geflochtenes Kupferkabel hat diesen Nachteil nicht. Seine Verwendung erfordert jedoch den Einbau von Steckdosen mit Entstörwiderstand an den Zündkerzen.
Zündkerzen
Um die Zündkerzen zu entfernen, entfernen Sie die Kappen von ihnen. Wenn der Motor stark verschmutzt ist, Du musst zuerst die Zündkerzen lösen, blasen Sie sie mit Druckluft aus, dann ganz abschrauben.
Das Aussehen der Zündkerzenspitze zeigt die im Motor ablaufenden Verbrennungsvorgänge an:
normal – Farbisolator von graugelb bis braun, sowie die Masseelektrode; eine leichtere Ablagerung tritt nach dem Fahren mit hoher Geschwindigkeit auf; Zündkerze reinigen, Elektrodenabstand prüfen und ggf. einstellen,
mit Kohlenstoffablagerung - schwarz, trockene Kohleablagerungen weisen auf eine fehlerhafte Verbrennung hin; verursacht: zu fettes Luft-Kraftstoff-Gemisch, unzureichende Luftzufuhr, Boot-Gerät fährt nicht herunter, Elektrodenabstand der Zündkerze zu groß, für den hohen Heizwert der Kerze; kann eine weitere Ursache für die Bildung von Nagar sein: Abfall der Zündspannung durch Spulenausfall, falscher Unterbrecherkontaktabstand oder beschädigtes Zündkabel; Kohlenstoffablagerungen an nur einer Zündkerze können durch ein klemmendes Ventil in einem bestimmten Zylinder verursacht werden, während Kohlenstoffablagerungen an allen Zündkerzen ein Zeichen für häufigen Einsatz des Autos im Stadtverkehr oder eine schlechte Auswahl an Zündkerzen sind;
zaolejony – Schwarz, ein fettiger Belag durch verkoktes Öl weist auf einen fehlerhaften Verbrennungsprozess hin; mögliche Ursachen sind: hoher Motorverschleiß, beschädigte Kolbenringe oder Ventilführungen; wenn das Einschrauben von wärmeren Zündkerzen nicht hilft, und die Zündanlage ist betriebsbereit, Du musst den Kompressionsdruck messen;
Überhitzt - weiße Tröpfchen aus geschmolzenem Material auf dem Isolatorkonus und Lochfraß in den Elektroden können durch einen schlechten Zündzeitpunkt verursacht werden, zu mageres Gemisch, verbleites Benzin, unzureichende Kühlung, Zündkerze undicht oder Ventile schließen nicht richtig; Es wird empfohlen, zuerst den Zündzeitpunkt und das Kühlsystem zu überprüfen; Kerzen mit erhöhtem Wärmewert können versuchsweise verwendet werden Der Abstand zwischen den Elektroden der Kerzen sollte sein 0,7 mm. Dieses Intervall kann verlängert werden 0,8 mm. Die Messung erfolgt mit einer Fühlerlehre. und Einstellung durch Biegen der Masseelektrode mit einem geeigneten Werkzeug. Überprüfen, dass der Isolatorkegel nicht abgeplatzt ist. Leicht beschädigte Zündkerzen sollten ersetzt werden. Reinigen Sie das Zündkerzengewinde mit einer Drahtbürste, Überprüfen des Zustands der Dichtung Die Dichtung sollte glatt sein, eine saubere Oberfläche und eine Dicke von mindestens der Hälfte der Dicke der neuen Dichtung. Die Zündkerze darf nicht ohne oder mit zwei Dichtungen eingeschraubt werden, das Anzugsdrehmoment der Zündkerze beträgt 40 Nm.
