Vérification des composants du système d'allumage
La bobine d'allumage
L'état de fonctionnement de la bobine d'allumage peut être vérifié comme suit.
■ Retirez l'extrémité du fil de la bobine d'allumage du chapeau du distributeur.
■ Retirez le bouchon du collecteur.
■ Faire rouler la voiture avec la vitesse engagée, provoquer la fermeture des contacts du disjoncteur.
■ Mettre le contact et amener l'extrémité retirée du câble à la masse, à une distance d'environ 10 millimètre.
■ Ouvrir les contacts plusieurs fois. Cela devrait faire sauter une étincelle entre l'extrémité du fil et la masse. Aucune étincelle signifie que la bobine d'allumage est endommagée.
Fil d'allumage
L'isolant du câble d'allumage ne doit pas être fissuré. Des dysfonctionnements dans le fonctionnement du système d'allumage peuvent être causés par la résistance du câble d'allumage, qui au lieu d'un faisceau de fils a une fibre graphite-nylon. Ce type de câble a une faible résistance mécanique à la flexion et à la rupture. Le câble en cuivre tressé n'a pas cet inconvénient. Cependant, son utilisation nécessite l'installation de douilles avec une résistance de suppression sur les bougies d'allumage.
Bougies
Pour retirer les bougies d'allumage, retirez les capuchons de celles-ci. Si le moteur est très sale, il faut d'abord desserrer les bougies, soufflez-les avec de l'air comprimé, puis devissez le completement.
L'apparence de la pointe de la bougie indique les processus de combustion qui se déroulent dans le moteur:
normal – couleur de l'isolant du gris-jaune au marron, ainsi que l'électrode de masse; un dépôt plus léger se produira après avoir conduit à grande vitesse; nettoyer la bougie, vérifier et, si nécessaire, régler l'écartement des électrodes,
avec dépôt de carbone - noir, les dépôts de carbone secs indiquent une combustion incorrecte; causé: mélange air-carburant trop riche, alimentation en air insuffisante, périphérique de démarrage ne s'arrête pas, trop d'écart entre les électrodes de la bougie, pour le pouvoir calorifique élevé de la bougie; peut être une autre cause de la formation de nagar: baisse de la tension d'allumage due à une défaillance de la bobine, écart de contact de disjoncteur incorrect ou câble d'allumage endommagé; des dépôts de carbone sur une seule bougie d'allumage peuvent être causés par une soupape coincée dans un cylindre donné, tandis que l'accumulation de carbone sur toutes les bougies d'allumage est un signe d'utilisation fréquente de la voiture dans la circulation urbaine ou d'une mauvaise sélection de bougies d'allumage;
zaolejony – noir, un dépôt graisseux d'huile carbonisée indique un processus de combustion incorrect; les causes possibles sont: forte usure du moteur, segments de piston ou guides de soupape endommagés; si visser des bougies d'allumage plus chaudes n'aide pas, et le système d'allumage est opérationnel, il faut mesurer la pression de compression;
surchauffé - des gouttelettes blanches de matériau fondu sur le cône isolant et des piqûres dans les électrodes peuvent être causées par un mauvais calage de l'allumage, mélange trop maigre, essence au plomb, refroidissement insuffisant, la bougie fuit ou les soupapes ne se ferment pas correctement; il est recommandé de vérifier d'abord le calage de l'allumage et le système de refroidissement; des bougies à pouvoir calorifique accru peuvent être utilisées à titre d'essai. L'écart entre les électrodes des bougies doit être 0,7 millimètre. Cet intervalle peut être augmenté jusqu'à 0,8 millimètre. La mesure se fait avec une jauge d'épaisseur. et réglage en pliant l'électrode de masse avec un outil adapté. Vérifier, que le cône isolant n'est pas ébréché. Les bougies légèrement endommagées doivent être remplacées. Nettoyez le filetage de la bougie avec une brosse métallique, vérification de l'état du joint Le joint doit être lisse, une surface propre et une épaisseur d'au moins la moitié de l'épaisseur du nouveau joint. La bougie ne doit pas être vissée sans ou avec deux joints Le couple de serrage de la bougie est 40 Nm.
