ALLUMAGE TRANSITOIRE (MOTEUR 1,3)
Système d'allumage électronique du moteur 1.3 il est équipé d'un allumeur sans contact avec un capteur magnéto-inductif et d'un module électronique.
Il y a un panneau dans le compartiment moteur avec les mots "Leistungsges-teigerte Zundanlage”, qui informe, Ne touchez aucun composant du système d'allumage pendant que le moteur tourne. Tout travail doit être effectué uniquement avec les précautions appropriées.
Remplacement du distributeur d'allumage
Le distributeur d'allumage est entraîné directement par l'arbre à cames situé dans la culasse. Suivez ces étapes pour remplacer le collecteur.
■ Dévisser le chapeau du distributeur.
■ Faire rouler la voiture avec la vitesse engagée, placer le piston au point d'allumage. L'encoche sur la poulie doit être alignée avec l'indicateur sur le couvercle de la pompe à huile.
■ Dévisser l'écrou borgne.
■ Déposer le distributeur d'allumage avec couvercle du carter d'arbre à cames. Les repères d'alignement doivent être alignés lors de l'insertion du collecteur, de plus, le contact du doigt doit être situé en face de l'encoche sur le boîtier du distributeur. Pilote sur l'arbre du distributeur, situé excentriquement, doit s'insérer dans la rainure de l'arbre à cames. Insérez le collecteur dans la prise et tournez légèrement le capuchon. Installez le capuchon et vérifiez que les fils d'allumage sont bien en place dans les douilles. Réglez l'allumage et seulement ensuite serrez l'écrou borgne.
Pour démonter le collecteur démonté, procédez comme suit.
■ Dévisser le bouchon.
■ Dévisser le doigt distributeur de l'arbre.
■ Retirez la fiche du module.
■ En retirant les deux vis, retirer le régulateur de vide.
■ Dévisser le module électronique maintenu par deux vis. Nettoyez les pièces retirées. Le collecteur est assemblé dans l'ordre inverse. Il est recommandé de lubrifier l'endroit sur le boîtier sous le module avec de la graisse silicone, qui assurera une meilleure dissipation de la chaleur.
Utilisez un ohmmètre pour vérifier le capteur inductif, qui est connecté lors du test d'un court-circuit à la terre. l'ohmmètre est connecté à la fiche bipolaire et au boîtier du distributeur. Créer un vide dans la chambre du régulateur. L'ohmmètre doit afficher l'infini sur toute la plage de vide, sinon il faut remplacer l'allumeur Vérifier la continuité du circuit du capteur, l'ohmmètre est connecté à la prise. Les lectures de l'instrument doivent être dans la plage 500.. 1500 Oh, sinon remplacer le répartiteur d'allumage.
