TRANSITOR ZÜNDUNG (MOTOR 1,3)
Elektronische Motorzündung 1.3 es ist mit einem berührungslosen Zündverteiler mit magneto-induktivem Sensor und einem Elektronikmodul ausgestattet.
Im Motorraum befindet sich ein Schild mit der Aufschrift „Leistungsgesteigerte Zündanlage”, der informiert, Berühren Sie keine Komponenten des Zündsystems, während der Motor läuft. Alle Arbeiten sollten nur mit entsprechenden Vorsichtsmaßnahmen durchgeführt werden.
Austausch des Zündverteilers
Der Zündverteiler wird direkt von der im Kopf befindlichen Nockenwelle angetrieben. Befolgen Sie diese Schritte, um den Verteiler auszutauschen.
■ Verteilerkappe abschrauben.
■ Rollen des Autos mit eingelegtem Gang, Kolben auf Zündpunkt stellen. Die Kerbe an der Riemenscheibe muss mit der Markierung am Ölpumpendeckel fluchten.
■ Schrauben Sie die Überwurfmutter ab.
■ Zündverteiler mit Deckel vom Nockenwellengehäuse abbauen. Die Ausrichtungsmarkierungen müssen beim Einsetzen des Verteilers ausgerichtet werden, außerdem muss sich der Fingerkontakt gegenüber der Kerbe am Verteilergehäuse befinden. Mitnehmer auf der Verteilerwelle, exzentrisch angeordnet, muss in die Nut der Nockenwelle passen. Setzen Sie den Verteiler in die Buchse ein und drehen Sie die Kappe leicht. Montieren Sie die Kappe und prüfen Sie, ob die Zündkabel fest in den Buchsen sitzen. Zündung einstellen und erst dann Überwurfmutter festziehen.
Um den ausgebauten Krümmer zu demontieren, gehen Sie wie folgt vor.
■ Schrauben Sie die Kappe ab.
■ Schrauben Sie den Verteilerfinger von der Welle ab.
■ Ziehen Sie den Stecker aus dem Modul.
■ Durch Entfernen der beiden Schrauben, Vakuumregler entfernen.
■ Schrauben Sie das von zwei Schrauben gehaltene Elektronikmodul ab. Reinigen Sie die entfernten Teile. Der Verteiler wird in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut. Es wird empfohlen, die Stelle am Gehäuse unter dem Modul mit Silikonfett zu schmieren, was für eine bessere Wärmeableitung sorgt.
Verwenden Sie ein Ohmmeter, um den induktiven Sensor zu überprüfen, der angeschlossen wird, wenn ein Masseschluss geprüft wird. Das Ohmmeter wird am zweipoligen Stecker und am Verteilergehäuse angeschlossen. Erzeugen Sie ein Vakuum in der Reglerkammer. Das Ohmmeter sollte über den gesamten Vakuumbereich unendlich anzeigen, andernfalls muss der Zündverteiler ersetzt werden Durchgang des Sensorkreises prüfen, Das Ohmmeter ist mit dem Stecker verbunden. Die Instrumentenablesungen sollten innerhalb des Bereichs liegen 500.. 1500 Oh, andernfalls den Zündverteiler ersetzen.
