La batterie doit toujours être maintenue propre et sèche. Toute impureté favorise la formation de décharges superficielles, ce qui peut provoquer l'auto-décharge de la batterie. Retirez la batterie pour la nettoyer, en desserrant d'abord la borne négative. Les bornes qui sont "cuites" en raison de l'oxydation ne doivent pas être soulevées ou tordues avec force. Si la pince ne peut pas être retirée normalement du poteau, desserrez davantage l'écrou et ouvrez les extrémités de la pince avec un gros tournevis. Utilisez une solution de soude chaude et une brosse dure pour le nettoyage. Ne pas retirer les bouchons ou le couvercle. Les bornes de batterie corrodées sont nettoyées avec du papier de verre, puis lubrifié avec de la vaseline propre ou de la graisse pour les bornes de la batterie L'électrolyte doit constamment recouvrir les plaques de la batterie. N'utilisez que de l'eau distillée pour compléter le niveau, mais jamais d'acide de batterie. Éviter toute contamination de la cible.
Les fissures dans le boîtier de la batterie peuvent être colmatées avec de l'acide formique. Un pôle cassé peut être ressoudé, protéger le boîtier contre la surchauffe.
Lorsque vous quittez la voiture pour un arrêt prolongé, la batterie doit être retirée et rechargée périodiquement.
Le contrôle de l'état de charge de la batterie consiste à mesurer la densité de l'électrolyte avec un hydromètre. cependant, il ne peut pas être réalisé en mesurant la tension avec un voltmètre. La densité de l'électrolyte doit être mesurée à température 15 …26 C. La relation entre la densité de l'électrolyte et l'état de charge est la suivante: si la densité de l'électrolyte est 1,285 g/cm3, l'état de charge de la batterie est-il égal à 100%, Si 1,20 g/cm3, pour 50%, Et qu'est-ce qui se passerait si 1,12 g/cm3, la batterie est déchargée. Une lecture incorrecte peut entraîner: niveau d'électrolyte incorrect, sa température trop élevée ou trop basse, ainsi que de prendre une mesure immédiatement après avoir ajouté de l'eau distillée ou plusieurs tentatives de démarrage du démarreur. Lorsque la température extérieure augmente, la densité de l'électrolyte diminue. La densité dans chaque cellule doit être assez uniforme, et les grandes différences sont généralement le résultat de dommages cellulaires. Une cible se formant au fond, à mesure que tu vieillis, la boue de plomb entraîne une auto-décharge rapide de la batterie.
Une batterie avec un faible état de charge doit être chargée avec du courant, constituant 10% capacité nominale de la batterie. Dans le cas de la batterie 66 Un courant de charge h doit être 6. .7 UN. Dévisser les bouchons fermant les cellules; le monolithe avec trous de débordement peut rester sur la batterie. Charger la batterie avec le chargeur aussi longtemps, et z la densité de l'électrolyte ne changera pas en 3…4 heures. Maintenez le niveau d'électrolyte à env.. 15 mm au-dessus des plaques de cellule (ajouter de l'eau distillée).
Vérifier la batterie en charge. Connecter un voltmètre aux bornes de la batterie, démarrer le démarreur et lire la tension. Dans le cas d'une batterie complètement chargée, cette tension ne doit pas descendre en dessous 10 V (en température 20 °C). Une chute de tension immédiate et les différences qui l'accompagnent dans la densité de l'électrolyte dans les cellules individuelles indiquent une panne de batterie.
