Is het voordelig om te solliciteren? (montage) in de motor van de magnetische activator (magnetiseur)?
Houd hier echter rekening mee, dat er geen pasklaar recept is om het brandstofverbruik aanzienlijk te verminderen. Het verbruik is vooral een afgeleide van de technische staat van de auto en de juiste rijtechniek. Je moet ook onthouden, dat het verhoogde brandstofverbruik te wijten kan zijn aan een onjuiste afstelling van de motor, np. een mengsel voeren dat te rijk is, onjuist geselecteerde hoek van de ontstekingsvervroeging. Deze situatie komt vrij vaak voor, vooral op oudere motoren met carburateurs en mechanisch ontstekingssysteem. Brandstofgeïnjecteerde krachtbronnen, gecontroleerd door elektronische systemen, zijn minder vatbaar voor dergelijke afwijkingen.
De oorzaak van het verhoogde brandstofverbruik kunnen de remmen zijn die de beweging van het voertuig blokkeren, wiellagers zijn te strak, onjuiste ophangingsgeometrie, onvoldoende bandenspanning, en zelfs een imperiaal.
Pas nadat alle inefficiënties zijn weggewerkt, kan worden geprobeerd om extra verbrandingsreducerende apparaten te gebruiken.
Uit ervaringen, als resultaat van de analyse van de metingen van het brandstofverbruik die aan ons zijn gepresenteerd in een tiental auto's met carburateur-aggregaten, spuitgieten, evenals compressieontsteking, resultaten, dat vooral in voertuigen met een hogere kilometerstand in de bestelling 50-80 duizend kilometer, besparingen van enkele procenten kunnen worden genoteerd. Rapporten over deze metingen toonden een flexibelere en gelijkmatigere werking van de motor in de meeste auto's. In de nieuwere generatie voertuigen vielen de verkregen resultaten binnen de meetfout na het aanbrengen van de magnetiseur.
Verwijzend naar de verklaring van Dr.. W. Sela, kan gezegd worden, dat ze de werking van de motor zeker niet verslechteren. Het is zinloos om ze in moderne auto's te gebruiken. Bij oudere ontwerpen omvat het monteren van de activator extra inspectie en controle van het voedingssysteem, wat in de meeste gevallen leidt tot de fabrieksparameters van de aandrijfeenheid en het onderstel. Het monteren van de magnetiseur is in dit geval alleen afhankelijk van de beslissing van de gebruiker.
Het feit is ook raadselachtig, dat geen enkele fabrikant een dergelijke oplossing in serie gebruikt. De apparaten die op de markt worden aangeboden zijn duur 120-127 zloty, als ze in massa geproduceerd en in de fabriek geassembleerd waren?, hun kosten zouden zeker niet hoger zijn dan PLN 15-30, die gezien de vermeende voordelen, zou geen effect hebben op de prijs van de auto. Daarom laten we het gebruik van magnetiseurs over aan autogebruikers, we herinneren je er tegelijkertijd aan, dat het voertuig de minste brandstof verbruikt, wanneer het technisch efficiënt is en wordt bediend in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant.
