Pomysły dotyczące budowy wozu napędzanego mięśniami ludzkimi rodziły się nie tylko na zachodzie Europy, ale i na wschodzie. W Rosji, w Jarańsku, żył niezwykle uzdolniony mistrz ciesielski, Leontij Szamszurenkow. Mało wiemy o jego życiu, z wyjątkiem tego, że był to człowiek nieuczony, lecz wielce utalentowany. W roku 1741 uprosił on wiejskiego popa, umiejącego pisać, aby ten wystosował pismo do kancelarii gubernii Niżegorodskiej, zawiadamiające o przeprowadzonych przez niego w ścisłym ukryciu przed oczami ludzi udanych próbach zbudowania „samobieżnej kolaski”.
Pismo aż dziesięć lat nabierało „mocy urzędowej”, tułając się w urzędowym trybie po niezliczonych biurokratycznych kancelariach, aż wreszcie moskiewskie biuro senatu zwróciło się do Petersburga z propozycją, aby „rzeczonemu chłopu Szamszurenkowi nakazać wykonanie tej zadziwiającej kolaski”. Sprawa dezycji ciągnęła się dalsze dwa lata, aż wreszcie w roku 1752 wezwano wynalazcę do stolicy i nakazano w ukryciu i tajemnicy rozpocząć budowę. Uszczęśliwiony Szamszurenkow już w sześć miesięcy ukończył dzieło swego życia, o którym to dziele „Kancelaria do spraw budowy” złożyła senatowi następujące sprawozdanie: „Kolaska jedzie, napędzana przez dwóch ludzi ukrytych w jej wnętrzu, a na zbudowanie jednej sztuki trzeba wypłacić na różne materiały oraz na zatrudnionych przy budowie rządowych rzemieślników 75 rubli i 5 kopiejek”.
Kolaska została dostarczona na carski dwór, gdzie służyła do rozrywki. Jej wynalazca żył w biedzie, albowiem nie pozwolono mu wrócić do rodzinnej wsi, a jednocześnie zaprzestano płacenia na utrzymanie; po prostu zapomniano o twórcy pojazdu będącego ozdobą dworskiej wozowni. Szamszurenkow, doprowadzony do nędzy, póty naprzykrzał się władzy, aż ta wreszcie nakazała mu iść „k’czortu”. Było to wybawieniem dla steranego wynalazcy, który żebrząc po drodze dotarł do rodzinnego Jarańska, aby tam odebrać, ku wielkiej radości, przesłaną mu nagrodę 50 rubli.
Zachęcony powrotem pamięci o nim, Szamszurenkow znów posłał pismo, proponujące tym razem zbudowanie nowej kolaski, lżejszej, szybszej i zwrotniejszej. Niestety na to pismo, jak i na propozycję zbudowania „zegara-wiorstomierza”, który byłby pierwszym w świecie prototypem tego rodzaju drogomierza, stosowanego obecnie w każdym samochodzie, nie otrzymał żadnej odpowiedzi.
Zakładki
-
Najnowsze wpisy
- Opel Kadett – Rozbiórka rozrusznika Bosch typ DF
- Obsługa akumulatora – Opel Kadett
- Wymiana płynu chłodzącego – Fiat Uno
- Czujnik spalania stukowego
- Ogrzewanie postojowe
- Lepkość oleju silnikowego
- Pierwsze oleje samochodowe
- Sprawdzanie alternatora – Opel Kadett
- Wymiana akumulatora
- Elektronika w amortyzatorach
Najlepsze artykuły:
- Sprawdzanie i regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu… by Ford 3 stycznia, 2014 Sprawdzanie i regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu Czynność sprawdzenia kąta wyprzedzenia zapłonu należy poprzedzić kontrolą kąta zwarcia styków. Kąt ten powinien wynosić 47 ...53° i mierzy… (1 493)
- Budowa fotela samochodowego by Ford 11 maja, 2014 Siedzenie w samochodzie jest podstawowym czynnikiem komfortu i bezpieczeństwa jazdy. Fotel był pierwszym kompletnym elementem modułowym wnętrza pojazdu. Od zarania automobilizmu stanowił obiekt działania konstruktorów… (673)
- Sprawdzanie i wymiana serwa – Fiat Uno by Ford 12 maja, 2013 Sprawdzanie i wymiana serwa Zadaniem serwa jest wspomaganie siły nacisku na pedał podczas hamowania pojazdu. Niesprawność serwa nie oznacza zmniejszenie skuteczności hamowania, ale konieczność zwiększenia… (536)
- Przeguby krzyżakowe by Ford 1 lipca, 2014 PRZEGUBY KRZYŻAKOWE - Jest to najprostsza forma przegubu, umożliwiającego przeniesienie momentu podczas obrotu znacznie odchylonych odcinków wału. Budowa przegubu krzyżakowego jest prosta: składa się on… (455)
- Czujnik spalania stukowego by Ford 19 stycznia, 2015 Czujnik spalania detonacyjnego jest urządzeniem dodatkowym, usprawniającym sterowanie procesem spalania paliwa w silniku. Przebieg ciśnienia w komorze spalania w funkcji czasu. Po lewej - spalanie… (447)
- Samonośne konstrukcje skorupowe nadwozii by Ford 21 czerwca, 2014 Najczęściej spotykane w praktyce struktury karoserii to samonośne konstrukcje skorupowe. Są one lekkie, tanie w produkcji, umożliwiają swobodne zagospodarowanie przestrzeni użytecznej i niskie poprowadzenie poziomu… (334)
- Naprawa skrzyni biegów – Fiat Uno by Ford 6 maja, 2014 Elementy skrzyni 5-biegowej zostały pokazane na rysunku. Rozbiórka skrzyni biegów polega na wykonaniu niżej przedstawionych czynności. ■ Spuścić olej ze skrzyni biegów. ■ Odkręcić śruby… (274)
- Hyundai Galloper 2.5 TD by Ford 28 stycznia, 2014 Tak wielkiej przyczepy jak do Galloperra nie można przypiąć do żadnego innego terenowego kombi. Do tego mocny turbo-diesel gwarantuje mu wystarczająco szybką jazdę nawet z… (256)
- Przeguby homokinetyczne by Ford 1 lipca, 2014 PRZEGUBY HOMOKINETYCZNE - protoplastą przegubu homokinetycznego (równobieżnego), czyli przenoszącego ruch obrotowy z wału na wał w sposób jednostajny, jest para blisko położonych przegubów krzyżakowych, a… (224)
- Samochód policyjny by Ford 19 stycznia, 2010 Na pierwszy rzut oka policyjny radiowóz różni się od zwykłego samochodu tej samej marki tylko kolorem i migającymi światłami na dachu. W Polsce często właśnie… (223)
Kategorie
Archiwa
Tagi
- 323f
- bezpieczeństwo
- Bora
- Camry
- Carina
- Escort
- felgi
- Fiat
- Fiesta
- Focus
- Ford
- fotel
- foteliki
- Galloper
- hamulec
- Hyundai
- Ibiza
- Ka
- magnetyzer
- Mazda
- nadwozie
- Nissan
- Octavia
- ogrzewanie
- paliwo
- pasy bezpieczeństwa
- Peugeot
- piasta
- przeguby
- Punto
- Rover
- Saab
- schowki
- Seat
- Sierra
- silnik
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- tuning
- Volkswagen
- Volvo
- zakup
- łożysko
Linki