Początki Forda Fiesty

ford fiesta 1976Wstępne szkice nadwozia małego Forda pochodzą jeszcze z początku lat 70. Ostateczny kształt nadali mu projektanci z amerykańskiej centrali koncernu przy udziale specjalistów z włoskiego studia stylizacyjnego Ghia. Konstrukcję nowego auta opracowano w Europie. Pierwszy przednionapędowy Ford z silnikiem umieszczonym poprzecznie dołączył do tworzącego się wówczas na rynku klubu „3,5-3,7 m” (długości), do którego należały już m.in.: Fiat 127, Opel Kadett City, Renault 5 i Volkswagen Polo.

Oficjalna premiera Fiesty odbyła się w czerwcu 1976 r., początkowo w trzech wersjach silnikowych (1,0 i 1,1 dm3, 30+40 kW). Przyjęte rozwiązania zespołów mechanicznych podporządkowano prostocie budowy i niskim kosztom produkcji. Czterocylindrowe jednostki napędowe miały wał korbowy o trzech łożyskach głównych i głowicę wykonaną ze stopów lekkich, wałek rozrządu umieszczono w kadłubie. W zawieszeniu przednim zastosowano kolumny McPhersona, w tylnym zaś sztywną belkę prowadzoną drążkami wzdłużnymi i resorowaną sprężynami śrubowymi, współpracującą z drążkiem Pan-harda. Przy kołach przednich montowano hamulce tarczowe, przy tylnych bębnowe. Troje drzwi umożliwiało wygodny dostęp do przestronnego wnętrza. Aż 80% objętości pojazdu przeznaczono dla pasażerów i ich bagażu. Auto powstawało w fabrykach Forda w Hiszpanii, Niemczech i Wielkiej Brytanii.
W rok po debiucie wprowadzono odmiany 1.3 i 1.6 (na eksport do USA). W 1981 r. zademonstrowano sportowy wariant XR2 (1,6 dm3, 62 kW). Po dwóch latach dokonano retuszu linii nadwozia, głównie w jego przedniej części, zmodernizowano wystrój kabiny i poszerzono gamę silników, m.in. o jednostkę wysokoprężną (1,6 dm3, 40 kW).
W marcu 1989 r. zaprezentowano Fiestę drugiej generacji, dostępną teraz także w odmianie pięcio-drzwiowej, w roku następnym zaproponowano turbodoładowanie, a w sezonie 1992/93 silnik rodziny Zetec (1.8 16V).
Od sierpnia 1995 r. oferowana jest Fiesta trzeciej serii, z nowymi jednostkami napędowymi, zmodyfikowanym zawieszeniem, wzmocnioną strukturą karoserii i zaokrągloną sylwetką. Model ten na początku 1999 r. przeszedł kolejną modernizację. Stylizację nadwozia podporządkowano preferowanemu przez Forda stylowi New Edge Design, poprawiono geometrię zawieszenia, także we wnętrzu dokonano drobnych zmian.

(Visited 11 times, 1 visits today)
Ten wpis został opublikowany w kategorii Facelifting, Osobowe i oznaczony tagami , . Dodaj zakładkę do bezpośredniego odnośnika.