De wieluitlijning controleren – Fiat Uno
De uitlijning van de voorwielen heeft een beslissende invloed op de bestuurbaarheid, rijeigenschappen van het voertuig en bandenslijtage. Het toespoor moet worden gecontroleerd na reparatie van de ophanging of abnormale symptomen in het stuursysteem, wiel camber en fusee pin vervroeging. Een gewone mechanische meter kan worden gebruikt om de camber en de besturing van de stuuras te meten, alleen een optisch instrument biedt echter de vereiste meetnauwkeurigheid. Voer de volgende stappen uit voordat u de meting start met een mechanisch instrument:.
■ Controleer de luchtdruk in de banden en vul zo nodig bij tot de nominale druk.
■ Controleer de zijdelingse slingering van de wielen, die niet mag overschrijden 3 mm.
■ Zorg ervoor dat, dat er geen overmatige speling is in de kogelgewrichten van de stuurstang en tuimelaar en in het wiellager.
Soortgelijke waarden van hoeken zijn van toepassing op de auto gelost. d.w.z.. de auto in rijklare toestand, echter zonder extra belasting.
■ Het toespoor wordt aangepast door de lengte van de stuurstangen te veranderen. De stang kan worden gedraaid na het losdraaien van de borgmoer bij het kogelgewricht.
■ Het stuur moet in de middelste stand staan als de wielen recht vooruit staan. Dit wordt bereikt door de lengte van de stuurstangen dienovereenkomstig aan te passen. Echter, het verschil in de lengte van de staven, gemeten tussen de buitenste en binnenste gewrichten, zou niet moeten overtreffen 10 mm.
■ De camber en de opmars van de kingpin vallen niet onder de regels. Als deze hoeken niet binnen de vereiste tolerantie vallen, dit duidt op een vervorming van een onderdeel van de wielophanging. Het beschadigde onderdeel moet worden vervangen. Maak de crossover of de steun niet recht, ze opwarmen {gevaar voor brekende onderdelen).
