20 milionów w ciągu 16 lat produkcji
Czerwiec 1974: debiut modelu Golf
Samonośne nadwozie pięciodrzwiowe, przedni napęd z poprzecznie umieszczonym, chłodzonym cieczą, czterocylindrowym silnikiem. Przednie zawieszenie z kolumnami amortyzującymi przednich kół, zawieszenie tylne z wahaczami sprzężonymi. Golf z silnikiem 1,1 litra o mocy 37 kW (50 KM) osiągał 140 km/h, a z silnikiem
1,5 litra o mocy 70 KM nawet 160 km/h. Po zakończeniu produkcji „garbusa”, w koncernie VW postawiono na przedni napęd.
Czerwiec 1976: Wprowadzenie na rynek wersji Golf GTI z silnikiem 1,6 litra i wtryskiem benzyny, o mocy 81 kW (110 KM) i prędkości maksymalnej 181 km/h.
Wrzesień 1976: Golf Diesel
Premiera samochodu z lekkim, półtoralitrowym silnikiem wysokoprężnym.
Marzec 1979: Golf Cabrio
Otwarte auto na bazie Golfa I pozostaje 14 lat w produkcji i z liczbą 388 522 egzemplarzy bije światowy rekord sprzedaży kabrioletów.
Sierpień 1983: Golf II
Większy rozstaw kół i pojemniejszy bagażnik. Nowe zawieszenie ze wzdłużnymi wahaczami sprzężonymi poprawia właściwości jezdne. Do wyboru silniki od 1,3 do 1,8 litra, w tym także Turbodiesel.
Marzec 1986: silnik szesnastozaworowy
Golf 16V z silnikiem o mocy 102 kW (129 KM) osiągający prędkość 210 km/h. Wersje GTI
1 16V jako pierwsze auta tego modelu wyposażano w regulowane katalizatory.
Kwiecień 1986: Golf z napędem czterech kół
Sprzęgło Visco łączy w Golfie Syncro oś przednią i tylną. Rajdowy Golf G60 z napędem czterech kół i sprężarką ma silnik osiągający moc 118 kW (160 KM). W wersji Limited z silnikiem o czterech zaworach na cylinder i mocy 210 KM, jest najmocniejszy w rodzinie Golfów.
Styczeń 1990: w silnikach wysokoprężnych wprowadzono chłodzenie powietrza doładowanego oraz pierwsze katalizatory utleniające.
Sierpień 1991: Golf III
Nowa generacja Golfa ma owalne reflektory i opływowe linie nadwozia. Po zamontowaniu w sierpniu 1992 poduszek powietrznych kierowcy i pasażera, ta mała limuzyna ma najlepsze parametry bezpieczeństwa.
Listopad 1991: Golf VR6 jest pierwszym w swojej klasie samochodem z silnikiem sześciocylindrowym. Umieszczony poprzecznie silnik widlasty ma sześć cylindrów rozwartych pod kątem zaledwie 15“.
Luty 1993: Golf Cabrio nowej generacji.
Wrzesień 1993: Golf Variant
Czerwiec 1996: druga wersja silnika TDI (moment obrotowy 235 N-m, moc 81 kW /110 KM).
Sierpień 1997: Golf IV
Całkowicie ocynkowane nadwozie umożliwiło udzielenie 12-letniej gwarancji na perforację blach nadwozia. Zastosowano dwa nowe aluminiowe silniki 1,4 i 1,6 litra oraz silnik 1,8 litra o pięciu zaworach na cylinder. Trzy typy silników wysokoprężnych o bezpośrednim wtrysku paliwa pokrywają przedział mocy od 50 kW (68 KM) do 81 kW (110 KM).
Początek 1998: nowy kabriolet na bazie Golfa IV.
Lipiec 1998: nowa wersja Golfa z napędem czterech kół (4Motion) z elektronicznie sterowanym sprzęgłem Haldex oraz układami ABS i ESP.
Maj 1999: nowy Golf Variant. Zastosowano bogate wyposażenie i wiele opcji dodatkowych, m.in. zapamiętywanie ustawienia elektrycznie regulowanych foteli, układ nawigacji satelitarnej i fotelik dla dzieci w standardzie lsofix.
Lato 1999: zastosowano silniki wysokoprężne z pompowtryskiwaczami.
Wrzesień 2000: zakłady w Wolfsburgu opuszcza 20-milionowy Golf. Ten kompaktowy samochód stał się wzorcem w swojej klasie do naśladowania przez innych producentów.
Wrzesień 2003: Golf V
Łącznie 72 odmiany
Po zliczeniu wszystkich wersji Volkswagenów Golf i Bora okazuje się. żc jest ich 72. Faktem jest, że różnice między niektórymi z nich nie są zbyt duże. Wedle kryterium rodzaju i mocy silnika, sposobu przeniesienia napędu i rodzaju skrzynki przekładniowej (mechaniczna lub automatyczna) jest 20 wersji Golfów, 13 Golfów Variant i 6 Cabrio. Odpowiednio jest 18 wersji Bory i 12 Bory Variant. Na wszystkie modele udzielana jest gwarancja na 12 miesięcy bez limitu kilometrów, 3 lata na lakier, 12 lat na perforację nadwozia oraz assistance (gwarancja mobilności), jednak jest pewien wyjątek: dla kabrioletów jest tylko 6 lat gwarancji na perforację nadwozia.
Dbałość o wizerunek modelu u Volkswagena
Kiedy w roku 1974 wprowadzano Golfa na rynek, miał on nawiązywać do sukcesów legendarnego „garbusa”. już pierwszy model Golfa mieścił się
w koncepcji nowoczesnego samochodu kompaktowego. Koncepcja ta dobrze sprawdziła się z upływem lat i w zasadzie nie zmieniła się do dzisiaj: przedni napęd z poprzecznie umieszczonym z przodu silnikiem, niezależne zawieszenie przednich kół, zawieszenie z tyłu z wahaczami sprzężonymi i nadwozie kombilimuzyny
Zachowano charakterystyczną dla Golfa linię nadwozia. lego płynne formy decydują o wizualnym obliczu tego auta. Czwarta generacja akcentuje jeszcze dobitniej, niż podczas zmiany Golfa II na Golfa III w roku 1991, że Golf pozostaje Golfem. Komfort jazdy, bogactwo wyposażenia i standardy bezpieczeństwa zostały poprawione. Czwarta generacja różni się od poprzednich całkowicie ocynkowanym nadwoziem, co znacznie zwiększa trwałość samochodu.
Latem 1998 roku rozpoczęto sprzedaż wspomnianego już modelu z napędem wszystkich kół (4Motion) z kilkoma silnikami do wyboru. Od maja 1999 roku samochody wyposaża się w „inteligentny” wskaźnik przebiegów międzyobsługowych. Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy ESP od września 1999 należy do wyposażenia seryjnego.
