’89: debiut Rovera 200 nowej generacji; ’90: wersja 3-drzwiowa oraz 4-drzwiowy model 414/416; ’92: restyling, nowe odmiany: kabriolet, coupe i kombi, silnik 2.0 turbo; X ’95: zmiana modelu.
► Dane techniczne
Nadwozia: 200: htb 3- i 5 drzw.: wym. 4220/1680/1400 mm, poj. bag. 350/ 1210 l; 400: sd 4-drzw., dł. 4365 mm, poj. bag. 410 I; kabriolet.
Silniki: benzynowe: 1.4/75 KM, 1.4 16W90-95 KM, 1.4 16V/103 KM 1.6 16V/111-130 KM, 2.0 16V/136, 2.0 16V turbo/200 KM; diesle 1.8 turbo/88,1.9/67 KM.
Podwozie: napęd na przednią oś, skrzynia 5-bieg. man. lub 4-bieg. aut.; zawieszenie niez. przód i tył, kol. resorujące, układ wahaczy.
► Usterki
• usterki instalacji elektrycznej
• wycieki oleju z silnika i skrzyni
• zużycie zawieszenia, np. amortyzatorów
• rdza w najstarszych rocznikach
• awarie układu wtryskowego
Ceny części w zł
reflektor 735
błotnik przedni 812
sprzęgło kompletne 1259
klocki hamulcowe (przód) 324
szyba drzwi przednich 644
napęd rozrządu 320
Rover 214 1.4, 1995 r.
► Podsumowanie
Kompaktowy Rover 200/400 jest bardzo atrakcyjnym, choć mało popularnym autem. Wiele usprawnień i rozwiązań technicznych przejęto z Hondy Concerto. Pozwoliło to podnieść jakość i niezawodność produktów. Rovery doskonale zachowują się na drodze, są dynamiczne i eleganckie.
Jakość wykonania Dobre zawieszenie Drogie części zamienne
