Francuscy producenci aut od zawsze doceniali zalety samochodów typu kombi. Podobnie jak firmy niemieckie wprowadzali je do swojej oferty już w latach pięćdziesiątych, przeszczepiając na europejski rynek ideę zwiększonej przestrzeni bagażowej i tylnej pokrywy otwieranej razem z szybą. Tak było też w przypadku Peugeota, który, poczynając od modelu 403 sprzed ponad czterdziestu lat, kontynuuje do dzisiaj ten pomysł, oferując dwa modele w dwóch różnych klasach pojazdów.
Wśród kombi segmentu C Peugeot model 306 Kombi, pokazany po raz pierwszy w 1997 r., cztery lata po premierze wersji hatchback i dwa lata po sedanie. Nadwozie 306 Kombi jest dłuższe od podstawowej wersji o prawie 320 mm i o blisko 80 mm od czterodrzwiowej, przy tym samym rozstawie osi. Jednak przyrost przestrzeni bagażowej uzyskano tylko w stosunku do hatchbacka. Bagażnik sedana ma 463 dm3 i jest nieco większy niż w kombi. Jednak przestrzeń za tylną kanapą w kombi tej klasy trzeba uznać za wystarczająco przestronną. Na dodatek jest ona urządzona dość atrakcyjnie. Nadkola zajmują niewiele miejsca, a po obu stronach w tylnej części wygospodarowano obszerne, zamykane schowki. Podłogę bagażnika pokryto listwami, ułatwiającymi wsuwanie większych przedmiotów. Całość jest ładnie wykończona filcowymi wykładzinami. W asymetrycznie dzielonej kanapie składa się zarówno oparcia jak i siedziska.
Po złożeniu kanapy podłoga pozostaje zupełnie płaska. Bagaże można zasłaniać praktyczną, wielokrotnie łamaną półką. Koło zapasowe montowane jest od spodu, pod podłogą bagażnika. Co prawda, mocno się brudzi i narażone jest na korozję, ale jego wydobycie nie wymaga kłopotliwego wyjmowania pakunków.
Oferta silników do Peugeota 306 Kombi obejmuje dwa silniki benzynowe i dwie wysokoprężne jednostki napędowe. Najciekawsza wydaje się wersja z benzynowym silnikiem o pojemności 1,6 dm3. Oferuje niezłe osiągi i ma stosunkowo korzystną cenę. Ze względu na dynamikę i niskie zużycie paliwa najbardziej godna polecenia jest jednak wersja z bardzo nowoczesną, wysokoprężną jednostką napędową HDI, pracującą w systemie common rail.
W segmencie D Peugeot prezentuje kombi zbudowane na bazie modelu 406. Pokazane zostało po raz pierwszy jesienią 1996 r., półtora roku po sedanie. Jest o 140 mm dłuższe od wersji czterodrzwiowej, przy tym samym rozstawie osi, i ma znacznie większy bagażnik. To jedno z większych kombi w tej klasie pojazdów. Wykończenie przestrzeni bagażowej jest jeszcze lepsze niż w „306”, dzięki welurowej tapicerce. Nie ma listew na podłodze bagażnika, za to nie brakuje uchwytów do mocowania przedmiotów. Małe nadkola nie zabierają miejsca bagażom, a po bokach w tylnej części zaprojektowano obszerne, zamykane schowki. Koło ukryto w wytłoczeniu pod podłogą ładowni, dostępne jest z wnętrza po podniesieniu specjalnej pokrywy. Awaria ogumienia wymaga więc wyjęcia wszystkich bagaży. Maskownica przykrywająca przestrzeń bagażową jest podzielona na dwie części podobnej wielkości. Sztywna półka jest elementem przedniej części bagażnika, z niej wysuwa się roletę maskującą pozostałą powierzchnię. Tylna kanapa, podobnie jak w „306”, dzielona jest asymetrycznie i ma składane oparcie i siedzisko. Po jej złożeniu podłoga pozostaje płaska aż do dolnej krawędzi otworu załadunkowego.
Peugeot 406 Kombi oferowany jest z dwoma benzynowymi i dwoma wysokoprężnymi silnikami, przy czym jednostka napędowa z zapłonem iskrowym o pojemności 1,8 dm3 może być spotykana z fabrycznie montowaną instalacją gazową (LPG). Silnik 1.8 napędza podstawową, najtańszą wersję 406 Kombi. Ma ona dobre osiągi, jeżeli wziąć pod uwagę walory użytkowe samochodu, ale o ekonomice eksploatacji można mówić tylko w przypadku instalacji gazowej. Bardzo niskie zużycie paliwa przy zapewnieniu dobrych osiągów zapewniają silniki HDI, ale tak jak w modelu 306 napędzane nimi wersje są dużo droższe od benzynowych.
Zakładki
-
Najnowsze wpisy
- Opel Kadett – Rozbiórka rozrusznika Bosch typ DF
- Obsługa akumulatora – Opel Kadett
- Wymiana płynu chłodzącego – Fiat Uno
- Czujnik spalania stukowego
- Ogrzewanie postojowe
- Lepkość oleju silnikowego
- Pierwsze oleje samochodowe
- Sprawdzanie alternatora – Opel Kadett
- Wymiana akumulatora
- Elektronika w amortyzatorach
Najlepsze artykuły:
- Sprawdzanie i regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu… by Ford 3 stycznia, 2014 Sprawdzanie i regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu Czynność sprawdzenia kąta wyprzedzenia zapłonu należy poprzedzić kontrolą kąta zwarcia styków. Kąt ten powinien wynosić 47 ...53° i mierzy… (1 493)
- Budowa fotela samochodowego by Ford 11 maja, 2014 Siedzenie w samochodzie jest podstawowym czynnikiem komfortu i bezpieczeństwa jazdy. Fotel był pierwszym kompletnym elementem modułowym wnętrza pojazdu. Od zarania automobilizmu stanowił obiekt działania konstruktorów… (673)
- Sprawdzanie i wymiana serwa – Fiat Uno by Ford 12 maja, 2013 Sprawdzanie i wymiana serwa Zadaniem serwa jest wspomaganie siły nacisku na pedał podczas hamowania pojazdu. Niesprawność serwa nie oznacza zmniejszenie skuteczności hamowania, ale konieczność zwiększenia… (536)
- Przeguby krzyżakowe by Ford 1 lipca, 2014 PRZEGUBY KRZYŻAKOWE - Jest to najprostsza forma przegubu, umożliwiającego przeniesienie momentu podczas obrotu znacznie odchylonych odcinków wału. Budowa przegubu krzyżakowego jest prosta: składa się on… (455)
- Czujnik spalania stukowego by Ford 19 stycznia, 2015 Czujnik spalania detonacyjnego jest urządzeniem dodatkowym, usprawniającym sterowanie procesem spalania paliwa w silniku. Przebieg ciśnienia w komorze spalania w funkcji czasu. Po lewej - spalanie… (447)
- Samonośne konstrukcje skorupowe nadwozii by Ford 21 czerwca, 2014 Najczęściej spotykane w praktyce struktury karoserii to samonośne konstrukcje skorupowe. Są one lekkie, tanie w produkcji, umożliwiają swobodne zagospodarowanie przestrzeni użytecznej i niskie poprowadzenie poziomu… (334)
- Naprawa skrzyni biegów – Fiat Uno by Ford 6 maja, 2014 Elementy skrzyni 5-biegowej zostały pokazane na rysunku. Rozbiórka skrzyni biegów polega na wykonaniu niżej przedstawionych czynności. ■ Spuścić olej ze skrzyni biegów. ■ Odkręcić śruby… (274)
- Hyundai Galloper 2.5 TD by Ford 28 stycznia, 2014 Tak wielkiej przyczepy jak do Galloperra nie można przypiąć do żadnego innego terenowego kombi. Do tego mocny turbo-diesel gwarantuje mu wystarczająco szybką jazdę nawet z… (256)
- Przeguby homokinetyczne by Ford 1 lipca, 2014 PRZEGUBY HOMOKINETYCZNE - protoplastą przegubu homokinetycznego (równobieżnego), czyli przenoszącego ruch obrotowy z wału na wał w sposób jednostajny, jest para blisko położonych przegubów krzyżakowych, a… (224)
- Samochód policyjny by Ford 19 stycznia, 2010 Na pierwszy rzut oka policyjny radiowóz różni się od zwykłego samochodu tej samej marki tylko kolorem i migającymi światłami na dachu. W Polsce często właśnie… (223)
Kategorie
Archiwa
Tagi
- 323f
- bezpieczeństwo
- Bora
- Camry
- Carina
- Escort
- felgi
- Fiat
- Fiesta
- Focus
- Ford
- fotel
- foteliki
- Galloper
- hamulec
- Hyundai
- Ibiza
- Ka
- magnetyzer
- Mazda
- nadwozie
- Nissan
- Octavia
- ogrzewanie
- paliwo
- pasy bezpieczeństwa
- Peugeot
- piasta
- przeguby
- Punto
- Rover
- Saab
- schowki
- Seat
- Sierra
- silnik
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- tuning
- Volkswagen
- Volvo
- zakup
- łożysko
Linki