Samochody z silnikami 1,6 D są zasadniczo wyposażone w akumulatory o pojemności znamionowej 66 Ah. Do samochodów z silnikami 1,2 i 1,3 były zakładane akumulatory 36 Ah, 44 Ah i 55 Ah.
W pewnym okresie produkcji dostarczano samochody z akumulatorami bezobsługowymi „Freedom”, które w trakcie użytkowania nie wymagają dolewania wody destylowanej. Akumulatory fabryczne można zastępować dostępnymi w handlu akumulatorami kwasowymi 12 V. Niektóre akumulatory mogą mieć zamiast korków poszczególnych cel wspólne wieczko (tzw. monowieczko). W tego typu akumulatorach uzupełnianie elektrolitu polega na wlaniu wody destylowanej do rynienki, zamiast do sześciu cel. Wieczko zamyka cele szczelnie i nie powinno być otwierane zarówno podczas eksploatacji, jak i doładowywania.
Przeźroczysta obudowa akumulatora pozwala na sprawdzanie poziomu elektrolitu z zewnątrz. Poziom ten nie powinien opaść poniżej oznaczenia umieszczonego pod pokrywą akumulatora fabrycznego. W innych akumulatorach stan elektrolitu musi się zawierać między liniami „MAX” i „MIN”.
Wymiana akumulatora
■ Korzystając z klucza 10 mm, odłączyć od akumulatora zacisk przewodu masowego.
■ Następnie odłączyć zacisk bieguna dodatniego
■ Odkręcić śrubę mocującą uchwyt w podstawie akumulatora (kluczem nasadowym 13 mm).
■ Podnieść akumulator i nie przekrzywiając wyjąć z komory silnikowej. Zamontowanie akumulatora przeprowadza się w kolejności odwrotnej. Przewód masowy podłącza się zawsze na końcu.
