Volvo 440/460

Volvo 440VII ’88: prezentacja następcy „340” – „440”; I 89: wersja 460 (sedan), nowy silnik benzynowy 1.6; ’93: face lifting, 1.9 turbodiesel; 97: koniec produkcji (zastąpienie większym modelem S40).

►    Dane techniczne
Nadwozia: 440: hb, 5-drzw., wym. 4312/1678/1379 mm, poj. bagaż. 330/1025 l; 460: sd, dł. 4405 mm, bagaż. 400/950 l; też coupe 480.
Silniki: 4-cyl. benz.: 1.7/79-109 KM, 1.7 turbo/120,1.8/90, 2.0/110; 4-cyl.t.diesel 1.9/90.
Podwozie: napęd przedni, skrzynia 5-bieg.man., 4-bieg. aut. lub bez-stopniowa CVT; zawieszenie z przodu niezależne, kolumny resorujące, stabilizator; z tyłu oś sztywna, drążek Panharda, sprężyny śrubowe.

►    Usterki
•    przegrzanie silników turbo
•    zużyte półosie
• nieszczelny bagażnik
• nietrwałe końcówki drążków kierowniczych
• wycieki oleju
• uszkodzenia ramy przedniego zawieszenia

Ceny części w zł
reflektor    1002
błotnik przedni    1014
sprzęgło kompletne    883
klocki hamulcowe (przód) 228
szyba drzwi przednich    305
napęd rozrządu    1163
Volvo 440 1.7, 1992 r.

►    Podsumowanie
Seria 400 nie miała szczęścia. Volvo gubi się w szczegółach -kiepska jakość materiałów wykończeniowych, głośne silniki z palety Renault i trudne manewrowanie (bez wspomagania kierownicy). Na plus trzeba zaliczyć typowe cechy Volvo: trwałość, przestronność, komfort i bezpieczeństwo.
Wysoki komfort, trwałość Głośne silniki Przeciętne wykończenie

(Visited 17 times, 1 visits today)
Ten wpis został opublikowany w kategorii Osobowe, Test i oznaczony tagami . Dodaj zakładkę do bezpośredniego odnośnika.