Sprawdzanie i regulacja kata wyprzedzenia zapłonu – Silnik 1.3 – Opel Kadett

Sprawdzanie i regulacja kata wyprzedzenia zapłonu
W silniku 1,3 znaki ustawcze składają się z nacięcia na kole pasowym wału korbowego i wskaźnika na obudowie pompy oleju Pokrywanie się znaków następuje 10 przed punktem ZZ.
Istnieje możliwość jednoczesnego pomiaru prędkości obrotowej, kąta zwarcia i kąta wyprzedzenia zapłonu za pomocą diagnoskopu podłączonego do czujnika położenia ZZ, który stanowią dwa kołki umieszczone na wale korbowym W kadłubie silnika, na wysokości filtra oleju, jest umieszczona mosiężna tulejka, która służy do podłączenia wtyczki diagnoskopu. W celu przeprowadzenia pomiaru należy jeszcze podłączyć zacisk szczękowy diagnoskopu do przewodu zapłonowego 1 cylindra oraz drugi zacisk do złącza 1

Sprawdzanie elementów układu zapłonowego

W celu sprawdzenia elementów układu zapłonowego należy dysponować testerem i iskrownikiem oraz woltomierzem o rezystancji wewnętrznej 10 MΩ (ewentualny obrotomierz trzeba odłączyć od cewki zapłonowej.)

Warunkiem poprawnego przeprowadzenia kontroli jest spełnienie następujących wymagań:
–    akumulator musi być w pełni naładowany,
–    układ paliwowy musi być sprawny.
–    temperatura otoczenia powinna zawierać się w zakresie 0…40°C.

Świec nie wolno wkręcać bez uszczelki lub z dwoma uszczelkami. Moment dokręcania wynosi 20 Nm. Jeżeli nie dysponuje się kluczem dynamometrycznym. to należy najpierw wkręcić czystą świecę ręką, wykonując jeszcze 1/5 obrotu. Silniejsze dokręcenie może spowodować uszkodzenie gwintu w głowicy, która jest odlewem aluminiowym.

(Visited 17 times, 1 visits today)
Ten wpis został opublikowany w kategorii Usterki. Dodaj zakładkę do bezpośredniego odnośnika.