Stosowane obecnie akumulatory są typu bezobsługowego. Ich kontrola ogranicza się więc do pomiaru napięcia nominalnego i pod obciążeniem. Pomiar napięcia przeprowadza się woltomierzem po odłączeniu akumulatora i odczekaniu 2 godzin. W przypadku akumulatora całkowicie naładowanego napięcie powinno wynosić 12.66 V, a naładowanego w 50% – 12,30 V. Podczas próby uruchomienia silnika napięcie akumulatora nie powinno spaść poniżej 9,5 V.
■ Przyczyną wyładowania akumulatora może być:
– luźny pasek klinowy alternatora.
– uszkodzony alternator.
– nadmierne zużycie prądu po zatrzymaniu silnika,
– uszkodzony akumulator (zbyt duża rezystancja wewnętrzna, aby przyjąć prąd ładowania z alternatora).
■ Uszkodzony akumulator nic podlega naprawie i musi być wymieniony.
■ Poziom elektrolitu w poszczególnych celach można uzupełniać wodą destylowaną. Znaki minimalnego i maksymalnego poziomu elektrolitu są umieszczone na przezroczystej ściance.
■ Końcówki biegunowe akumulatora muszą być zawsze utrzymywane w czystości i lekko przesmarowane.
■ Wodę, która wyleje się na wieczko podczas napełniania cel. należy wytrzeć, ponieważ może spowodować samorozładowanie się akumulatora.
