ALTERNATOR
Samochody Fiat Uno są wyposażone w alternatory firmy Marelli lub Femsa. W trakcie użytkowania alternatora należy przestrzegać następujących wskazówek.
■ Nie wolno odłączać alternatora od akumulatora podczas pracy silnika.
■ Nie wolno zamieniać przewodów podłączeniowych alternatora.
■ Podczas ładowania z prostownika akumulatora pozostawionego w pojeździe trzeba odłączyć zaciski z biegunów.
Sprawdzanie alternatora
■ Podłączyć amperomierz i woltomierz według schematu na rysunku.
■ Ustawić prędkość obrotową silnika na 3000…4000 obr/min.
■ Włączyć wszystkie odbiorniki prądu. Napięcie nie powinno spaść poniżej 13,5 V, a oddawany prąd nie być niższy od wartości podanej na alternatorze o więcej niż 4 A. Jeśli powyższe warunki nie są spełnione, to alternator trzeba wymienić.
Regulator napięcia jest umieszczony wewnątrz alternatora lub przykręcony do jego obudowy. Jest to regulator elektroniczny, który nie podlega naprawie. W temperaturze 20°C napięcie znamionowe jest utrzymywane przez regulator w zakresie 14,0…14,3 V.
Wymiana alternatora
■ Odłączyć zacisk ujemny od akumulatora.
■ Odłączyć wszystkie przewody od alternatora.
■ Odkręcić nakrętki przy wsporniku i przy dolnym mocowaniu alternatora. Przytrzymać alternator, zdjąć pasek klinowy i wyjąć śruby.
■ Wyjąć alternator.
Montaż przebiega w odwrotnej kolejności.
■ Najpierw należy lekko przykręcić dolne mocowanie alternatora.
■ Tak ustawić naciąg paska, aby dawał się ugiąć pod naciskiem palca o 10…15 mm (silniki 900,1100.1300) lub 5…10 mm (silniki 1300 D. 1700 D, 1300 Turbo). Dopiero wtedy dokręcić śruby mocujące. Należy stosować zalecane momenty dokręcania.
■ Pasek klinowy popękany lub wyślizgany na bokach trzeba wymienić.
