I’90: debiut na salonach w Detroit i Los Angeles, następca Bronco II, dwie wersje nadwoziowe: trzy- i pięciodrzwiowa; ’95: modyfikacje nadwozia, wnętrza, zawieszenia i układu napędowego.
► Dane techniczne
Nadwozia: 3-drzw.; wym. 4430/ 1785/1715 mm; poj. bagażnika 925/1965 l; 5-drzw.: wym. 4680 mm, poj. bagażnika 1205/2310 l. Silniki: benzynowy, 6-cylindrowy, widlasty, wałek rozrządu w kadłubie (0HV): 4.0/147 KM, 298 Nm, z aut. 162 KM, 305 Nm.
Podwozie: napęd na oś tylną lub 4×4, skrzynia 5-bieg man. lub 4-biegowa automatyczna: zawieszenie: przód niezależne, układ wahaczy, z tyłu oś sztywna, resory piórowe.
► Usterki
• luzy w zawieszeniu
• wycieki oleju z silnika i skrzyni
• awarie pompy wodnej
• usterki w układzie przeniesienia napędu (intensywna jazda w terenie)
• usterki instalacji elektrycznej
Ceny części w zł
reflektor 795
błotnik przedni 607
sprzęgło kompletne b.d.
klocki hamulcowe (przód) 307
szyba drzwi przednich 355
napęd rozrządu 380
Ford Explorer 4.0, 1995 r,
► Podsumowanie
Typowy amerykański off-roader oferujący przestronne wnętrze, bogate wyposażenie i duży zapas mocy. Do oficjalnej sprzedaży w Polsce auto trafiło pod koniec lat 90., ale wiele egzemplarzy poprzedniej serii zostało sprowadzonych indywidualnie. Są one oferowane w dość atrakcyjnych cenach. Potężny, mocny silnik Komfort jazdy Duże koszty eksploatacji
