Zima ’92/’93: debiut, auto opracowane i produkowane we współpracy z Nissanem w fabryce japońskiego koncernu w Barcelonie; ’99: koniec produkcji; 2000: nowy model z samonośnym nadwoziem.
► Dane techniczne
Nadwozia: 3-drzw.: wym. 4105/ 1735/1805 mm, poj. bagażnika 335/1650 l; 5-drzw.: dł. 4585 mm, poj. bagażnika 115/1900 l.
Silniki: benz., 4-cyl., 12-zaw. 2.4/ 124 KM, 197 Nm; diesel, komora wirowa: 2.7 turbo/100 KM, 221 Nm. Podwozie: napęd na tył, dołączany na przód, skrzynia 5-bieg. man.; zawieszenie z przodu niezależ. wahacze poprzeczne, wzdłużne drążki skrętne, tył oś sztywna, sprężyny śrubowe, drążek Panharda.
► Usterki
• korozja wydechu
• osłabienie działania układu hamulcowego
• zużycie elementów układu kierowniczego
• awarie elementów tylnego zawieszenia i przeniesienia napędu
Ceny części w zł
reflektor 795
błotnik przedni 907
sprzęgło kompletne 1030
klocki hamulcowe (przód) 280
szyba drzwi przednich 320
napęd rozrządu 680
Ford Maverick 2.4, 1996 r.
► Podsumowanie
Maverick to pierwszy Ford w Europie zaliczany do klasy SUV, czyli aut sportowo-rekreacyjnych. Solidna ramowa budowa, udana konstrukcja zawieszenia i dołączany napęd na przednią oś sprawiły, że auto nieźle radzi sobie w terenie. Do tego atrakcyjna stylistyka i niezły komfort na trasie. Dobre właściwości jezdne Przestronne wnętrze Wysokie koszty utrzymania
