V’78: premiera Saaba 900; VIII ’82: debiut wersji 4-drzw.; IX ’83: wariant 5-drzwiowy; I ’84: modernizacja nadwozia 2-drzwiowego; IX ’87: kabriolet; II ’88: katalizatory; IX ’91: seryjny ABS.
► Dane techniczne
Nadwozia: sedan i htb. 2-, 3-, 4-, 5-drzw., wym. 4680/1690/1420 mm, poj. bagaż. 2 i 4d. 615/1500 l, 3
i 5d. 600-1600 l; kabriolet 2-drzw., poj. bagażnika 460 l.
Silniki: benz.: 2.0/100-118 KM, 2.0 16V/125-130, 2.0 turbo/140-155, 2.0 16V/141 -175, 2.1 16V/136. Podwozie: napęd na przednią oś; skrzynia 5-bieg. man., 3-bieg. aut.; zawieszenie z przodu niezależne układ wahaczy; tył oś sztywna, sprężyny śrubowe, drążek Panharda.
► Usterki
• awarie skrzyni biegów
• wycieki oleju
• przegrzanie silnika i osprzętu (turbo)
• usterki elektrycznego sterowania szyb
• korozja nadkoli i karoserii
• luzy w ukł. kierowniczym
Ceny części w zł
reflektor 712
błotnik przedni 833
sprzęgło kompletne 555
klocki hamulcowe (przód) 218
szyba drzwi przednich 292
napęd rozrządu 926
Saab 900 2.0, 1992 r.
► Podsumowanie
Saab 900 to przede wszystkim bezpieczeństwo i luksus. Ma znakomite właściwości jezdne. Pochwalić trzeba silniki, w szczególności wersje z turbo, ich dynamika jest wzorowa. Kokpit wygląda trochę jak „zdjęty z samolotu”, ale w trakcie eksploatacji ujawnia się jego wysoka ergonomia.
Dużo przestrzeni Mocne silniki Uboga sieć serwisowa
