’82: wprowadzenie Suzuki SJ; ’86: silnik 1.3, modyfikacje nadwozia i podzespołów mechanicznych, zmiana nazwy na Samurai; 91: lifting nadwozia; ’98: debiut małego auta rekreacyjnego Jimny.
► Dane techniczne
Nadwozia: terenowy: 2-drzw.; wym. 3195/1395/1680 mm, nadw. zamknięte lub otwarte; ładowność: 300 kg; wersja Long: dł. 4010 mm. Silniki: 3-cyl. benz.: 0.5/28 KM (dwusuwowy), 0.7 turbo/55-60 KM, 4-cyl.: 1.0/45-52 KM, 1.3/60-69 KM; 4-cyl. diesel: 1.9/63 KM.
Podwozie: napęd na tylną oś, dołączany na przednią, skrzynia 4-, 5-bieg. manualna lub 3-bieg. automatyczna; zawieszenie zależne, z przodu i z tyłu resory piórowe.
► Usterki
• usterki gaźnika
• korozja ramy i nadwozia
• problemy z instalacją elektryczną
• szybko zużywające się klocki i szczęki hamulcowe
• nietrwałe układy wydechowe
Ceny części w zł
reflektor 420
błotnik przedni 1675
sprzęgło kompletne 1159
klocki hamulcowe (przód) 497
szyba drzwi przednich 572
napęd rozrządu 606
Suzuki Samurai 1.3, 1999 r.
► Podsumowanie
Sztywne mosty i ramowe nadwozie – konstrukcja auta sugeruje używanie go raczej w terenie, gdzie nieźle sobie poczyna. Na drogach utwardzonych komfort jazdy jest niski. Wnętrze nie rozpieszcza przestronnością. Dzięki niskiej masie własnej małe silniki radzą sobie dostatecznie dobrze.
Dzielność w terenie Niski komfort jazdy Hałas, ubogie wyposaż.
