IX ’80: debiut Escorta III generacji; ‘83: prezentacja wersji kombi; ’84: odmiana turbo; I ’86: modernizacja wnętrza i karoserii, nowy silnik 1.4; IX ’86: modyfikacje wersji RS turbo; ’90: zmiana modelu.
► Dane techniczne
Nadwozia: htb.: 3-, 5-drzw., wym. 4020/1640/1370 mm, poj. bag. 360/1030 I; kombi: 5-drzw., dl. 4080 mm, poj. bag. 360/1200 I.
Silniki: benzynowe: 1.1/50-59 KM, 1.3/60-69 KM, 1.4/73-75 KM, 1.6/79-105 KM, 1.6 turbo/132 KM; diesle: 1.6/54 KM, 1.8/60 KM.
Podwozie: napęd przedni, skrzynia 4-, 5-bieg. man. lub 3-bieg. aut.; zawieszenie niezal.: z przodu kol. McPhersona, tył wahacze poprzeczne, sprężyny śr., drążki reakcyjne.
► Usterki
• niedostatki wykończenia wnętrza
• zużycie popychaczy i uszczelniaczy zaworów
• luzy w zawieszeniu
• korozja karoserii (zwłaszcza sprzed ’86)
• wycieki i zużycie oleju
Ceny części w zł
reflektor 370
błotnik przedni 378
sprzęgło kompletne 943
klocki hamulcowe (przód) 135
szyba drzwi przednich 311
napęd rozrządu 428
Ford Escort 1.3, 1989 r.
► Podsumowanie
Kilka lat temu Escorty III były ciekawą propozycją. Oczczędne i tanie w eksploatacji, a przy tym stosunkowo przestronne, miały wielu zwolenników. Dzisiaj większość aut jest mocno zużyta, ale wciąż jest szansa na dobry egzemplarz. Szczególnie warte uwagi są auta z lat ’86-’90.
Niska cena pojazdu Nieergonomiczne fotele Wyeksploatowanie
