Suzuki Vitara

’88: debiut (silnik 1.6), w USA jako Geo Tracker; ’90: silnik 1.6 16V, automatyczna skrzynia, nadwozie 5-drzwiowe, kabriolet; ’94: silnik 2.0 V6 i turbodiesel 2.0 (71 KM); ’97: debiut Grand Vitary.

►    Dane techniczne
Nadwozia: terenowy: 2-, 3-drzw.; wym. 3560-3650/1635/1665 mm; wersja Long 5-drzw.: dł. 3975 mm, dach metalowy lub hardtop.
Silniki: 4-cyl. benz.: 1.6/75-80 KM, 1.6 16V/95,1.8 16V/120; benz.: 2.0 V6 24W136; diesle: 4-cyl. 1.9/68, 2.0 turbo/71, 2.0 turbo/87.
Podwozie: napęd tylny, dołączany na przód, skrzynia 5-bieg. man. lub 3-, 4-bieg. aut.; zawieszenie: z przodu niezależne, kol. McPhersona, z tyłu oś sztywna, spręż, śrubowe.

►    Usterki
•    wycieki oleju z tylnego mostu i silnika
• problemy z instalacją elektryczną (lampy tylne)
• nietrwały wydech
• zużycie amortyzatorów
• nieszczelność pompy wspomagania

Ceny części w zł
reflektor    1201
błotnik przedni    1163
sprzęgło kompletne    1554
klocki hamulcowe (przód) 343
szyba drzwi przednich    930
napęd rozrządu    451
Suzuki Vitara 1.6, 1999 r.

►    Podsumowanie
W odróżnieniu od mniejszego Samuraia Vitara jest przeznaczona bardziej do jazdy szosowej. Mały rozstaw osi pomaga w miejskim manewrowaniu. Zmiany w podwoziu (zastąpienie resorów sprężynami oraz niezależnie zawieszony przód) pozwoliły wyraźnie podnieść komfort jazdy.
Dobre hamulce Łatwość manewrowania Przestarzała stylistyka

(Visited 24 times, 1 visits today)
Ten wpis został opublikowany w kategorii Terenowe, Test i oznaczony tagami , . Dodaj zakładkę do bezpośredniego odnośnika.