’81: prezentacja modelu; ’86: modyfikacja karoserii i silników; ’88: kolejne zmiany mechaniczne; ’90: nowa jednostka 2.5 biturbo; V ’93: premiera nowej generacji Supry z silnikami 3-litrowymi.
► Dane techniczne
Nadwozia: coupe: 3-drzw., wym. 4620/1690/1300 mm, poj. bagażnika 230 l, masa własna od 1400 kg. Silniki: benzynowe, 6-cylindrowe, 24V: 2.0/150 (2 x turbo 210) KM, 2.5 2 xturbo/280 KM, 3.0 turbo/235 KM; po ’93 r.: benz., 6-cyl., 24V: 3.0/224 (2 x turbo 330) KM; V8 4.0 32V/260 KM.
Podwozie: napęd na tylną oś, zawieszenie niezależne, przód i tył kolumny resorujące, układ wahaczy, stabilizatory.
► Usterki
• niska trwałość tarcz i klocków hamulcowych
• problemy z przegubami wału napędowego i tylnymi mostami
• korozja układów wydechowych
• awarie układu zapłonowego
Ceny części w zł
reflektor 1730
błotnik przedni 1221
sprzęgło kompletne 1324
klocki hamulcowe (przód) 279
szyba drzwi przednich 838
napęd rozrządu 431
Toyota Supra 3.0, 1993 r.
► Podsumowanie
Auto dla prawdziwych znawców, w dodatku bogatych. W Polsce Supry są prawdziwymi rodzynkami. Nawet w Europie Zachodniej auto ze względu na wysoką cenę nie jest specjalnie popularne. Kilka wersji silnikowych, ale nawet najsłabsza ma 150 KM. Wyśmienite zachowanie na drodze.
Bogate wyposażenie Wysoki stopień bezpiecz. Wysoka cena zakupu
